Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

нечего и ехать, не найдут ничего, если все нормально щас

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Ну в общем-то да, чек потух после третьего нормального запуска двигателя. Так ошибку и не узнал. А с какого вообще хрена ошибка из памяти самоудаляется? Ни на одной машине не припомню такого, что бы чек сам тух, а код ошибки стирался.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Ошибки бывают разные, скажем так простыми словами "разной важности", некоторые стираются из памяти сразу, некоторые через несколько включений-выключений контроллера, а некоторые даже при сбросе клеммы с акб остаются в памяти. Кстати, то, что чек потух - это значит, что ошибка исчезла из актуальных (нет её в данный момент - зачем же чеку продолжать гореть и при этом вводить в заблуждение владельца?), но скорее всего, она(ошибка) осталась в памяти контроллера в накопленных. Нужно просто подключить диагностическое оборудование и считать ошибку. С другой стороны, если она больше не появляется, так и фиг с ней - если не исчезнет из накопленных, когда-нибудь считается. По крайней мере бросать всё и сломя голову ехать к ОД из-за этого лично я б не стал.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Р0327 какой степени важности, как считаешь?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

А по русски как она пишется? У меня голова не дом советов коды неисправностей на Русский язык переводить. Да и почему я что-то считать должен? ПО для ЭСУД не я пишу. Погулил - "низкий уровень сигнала датчика детонации". Какой степени важности - ну, я думаю, т.к. по сигналам с датчика детонации устанавливается угол опережения зажигания и от его показаний зависит не только разгонные качества автомобиля, расход топлива, но (самое главное) ресурс двигателя, думаю, одна из самых важных.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

так вот, скажу по секрету, данная ошибка игнорится по полной

она не зажигает лампу, она стирается сама, при этом двигло звенит, но ничего доказать не сможешь, т.к. ее нет в сохраненных спустя несколько циклов.
а это и бессмысленно, т.к. "нет тела - нет дела"

теперь понятнее, почему слово "гарантия" это просто пустой звук и не более?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Ну, раньше вазы почему-то "не звенели", ошибка "низкий уровень сигнала ДД" возникала как правило из-за дохленького датчика ДД, плохого контакта на нём или слабо протянутой гайки, которая его к блоку крепит. А сейчас же Евро5 - смесь обеднена "беднее не куда", вот и игнорят по полной в ПО детонацию - ресурс ДВС в угоду экологии. Ну а про моё отношение к гарантии ты уже, наверно, в курсе.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

я это просто к тому, что все в этом мире меняется и не всегда в лучшую сторону
и твоя мысль "если пропала, значит фуфло" уже не соответствует действительности

открою еще секрет - в более свежих прошивках эта ошибка не светится уже никак
вот только "звенеть" авто не перестает, хоть тут и убеждают, что это гонево
для подобных глухих есть логи, но это уже высшие материи на данном форуме...

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Ну, это всё понятно - времена двигателей-миллионников ушли безвозвратно, сейчас "чем быстрее сдохнет - тем быстрее купят новую машину". Вопрос - как бороться-то? Шить обратно на Евро 0?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

да, но не так кардинально же )))

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

По поводу ошибки писал где то здесь же, повторюсь.
Датчик детонации (ДД) , поставляемый на ВАЗ стабильно низкого качества .
Эта "болезнь" и на других авто. Гугло-поиск в помощь.
По моей практике ОД говорил - "поменяем по гарантии один некачественный, на другой некачественный, будем так делать, пока гарантия не кончится, срок поставки пару месяцев или приходи со своим".
Неисправность не критичная, но снижает возможности двигателя.
В магазинах много аналогов, но и много брака, надо проверять.
Как проверять см. Интернет.
Рекомендации - купить хороший и поменять по гарантии.
Особо этим не заморачиваться, ничего криминального.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

я железо не трогал, сменил только ПО в блоке
результат - нет больше никаких проблем и претензий по работе авто во всех диапазонах

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Если иметь БК, то в принципе по УОЗ видно работу ДД. У меня при нажиме на гашетку сразу идёт отскок угла.

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

а почему считаешь, что тут связано с ДД, а не в чистом виде - изменение уоз это реакция на учеличение оборотов?

Re: Пропуски в разных цилиндрах.
 

Потому, что при резком ускорении, после плавной езды бывает отскок, если ДД исправен, во время наката - УОЗ максимален. А ещё я заметил на своей, что если утопить полностью педаль, угол падает и не поднимается пока чуток не приотпустить. Всё заводское, бензин 95 от ГПН улучшенный.