Re: Три года на Весте
 

нет, не лечится пока никак
и этот косяк есть, как бы тут некоторые не отрицали

Re: Три года на Весте
 

Минус в том, что вариатор для долгой жизни надо жалеть. Теперь придется более аккуратно ездить в лес и дальше идти пешком до любимых мест рыбалки. Ну а дальше пошли плюсы. Двигатель работает намного ровнее ВАЗовского и тише на ХХ. На трассе держит обороты ниже, что понятно. Соответственно тише в салоне. Разгон равномерный, без переключений как на роботе, но вот так топтать педальку опять же из-за ресурса варика не хочется уже, но, если без гонок, то динамики хватает. На обгонах, примерно как и ВАЗовский 1,6 по ощущениям. Хотя в пол еще не давил, пробег маленький. Расход в городе примерно как и 1,6 с роботом. А вот, еще. По сравнению с машиной зимы 2016, на этой есть четкий ноль на руле на скорости, хотя может просто пока новая, а ту новую я уже подзабыл. Но вот как пересел, так сразу почувствовал. И ЗДТ делают торможение более цепким, хотя и барабанам претензий не было, но тут лучше

Re: Три года на Весте
 

ГРМ на весте не менял, тысяч в 30-35 снимал смазывал ролики. Так делал на предыдущих калинах, прбег первой 150 т.км с родным ГРМ и ремнем генератора и кондея, пробег второй калины 84 т. км. Все движки 16 кл. Помпу на Весте планировал поменять тысяч в 90. На первой калине помпу менял тысяч на 90, и ролики смазывал раза два или три, не помню уже. По многим пунктам я сравниваю с калинами которые были у меня до весты( фары,сидения,стеклоподъемн ики и др.)

Добавлено через 15 минут
Калина 2008 года БЕЗ КЛИМАТА печка и кондей - было автоматическое поддержание температуры в салоне. Был датчик температуры воздуха в салоне. И не надо было в пробке когда температура движка под 100 гр. убавлять печку крутилкой, а потом когда поехал и тем-ра движка упала на 85 опять крутить. 2008 год и 2016й.

Re: Три года на Весте
 

И в каком они были состоянии?

Добавлено через 1 минуту
Там двигатель Ниссан?

Re: Три года на Весте
 

Ну, логично - ездил на калинах - с ними и сравниваешь. Я так же - сравниваю с калиной и с 99, регулировка печки так же, двигаешь движок регулятора "холодный-горячий": "холодно-холодно-холодно...жарко". На фоне тех вазов то же самое, только регулировка электронная, поэтому особо не придаю значения.

Re: Три года на Весте
 

Да, H4M по Реношному и в ПТС, он же HR16DE по Ниссановски.

Re: Три года на Весте
 

По размерам он меньше? И места под капотом занимает меньше? По весу вроде как меньше? И масла на него какие-то особенные? Лукойл уже не идет?

Re: Три года на Весте
 

[QUOTE=Сергей 74;295328]И в каком они были состоянии?


Нормальные были, смазки маловато

Re: Три года на Весте
 

Компактнее с виду. Для обслуживания доступнее. Вес у него меньше, но вариатор тяжелее, так что в итоге силовой агрегат как и ВАЗовский с КПП по весу. Масла? У Лукойла есть реношный допуск, у моего любимого Шелла ультры тоже. По вязкости сейчас залил ту же любимую сороковку после первых 2 тыс. км (кто бы что не говорил, но у сороковки масляная пленка прочнее чем у тридцатки), в допусках сороковка у H4M есть.
Свечи менять сложнее, чем на ВАЗ, надо впускной коллектор снимать. Но он снимается намного проще, чем у ВАЗа, все доступно сверху, без вывешиваний и прочих извращений. Катушки Бошевские с завода стоят.

Re: Три года на Весте
 

Спасибо, вы не теряйтесь пожалуйста! Вроде на форуме у Вас -такая Веста первая!

Добавлено через 1 минуту
Ясно. Думаю на 50 тыс. просто поменять и все. Весте где-то 5 лет к тому времени будет...

Re: Три года на Весте
 

Да судя по подписям в профиле не только у меня. Хотя теряться не собирался вроде.

Re: Три года на Весте
 

Как же первая? Тут уже достаточно вест с вариатором.
По поводу регулировки температуры в салоне - я с момента покупки поставил в ноги и на стекло, 22 градуса и больше не крутил ручки. Что в -30, что в +10, больше пока не было, "авто" и кондиционер ещё не включал.
Вода в бачке не плескается.
Вариатор я жалею только в плане буксировки, не дёргаю другие машины и не перевожу лафет. А так и езжу иногда резко и буксую. Посмотрим, на сколько его хватит.