Re: курсовая устойчивость.
 

А резина стандартная стоит?

Re: курсовая устойчивость.
 

Так она наверно могла отличить ситуацию когда машину сдувает боковой ветер, а когда она сама рыскает без внешних воздействий. А тут:

Re: курсовая устойчивость.
 

Конечно, от известного. Как задница начала брыкаться - понял, что задним стойкам хана.)

Re: курсовая устойчивость.
 

Тогда ты глупость написал:

Re: курсовая устойчивость.
 

Так у меня и не было потери курсовой устойчивости - педальку от пола отлепил, и коптил потихоньку два года на сдохших аммортах.

Re: курсовая устойчивость.
 

Я б посоветовал чего, но чуйствую, что очередной тролль... прикалываться не хочется - настроение не то, потому скромно промолчу:struggle:

Re: курсовая устойчивость.
 

Выложи скан распечатки со стенда после РУУК. А то если у ОД регулировался, то может и не всё так радужно...

Re: курсовая устойчивость.
 

первый раз участвую в форумах и уже повысили в звании. теперь я тролль. чтож, хоть так. ещё бы деньги платили. а про проблему ... . если ни у кого такого не было, то может быть это особенности субъективного восприятия? пересел с 15-шки. там такого не было. сход-развал проверяли в декабре и он был сбит. сказали подвеска садится на место. проверю скоро ещё раз. а ветер от не ветра я могу отличить. я на пироге ездил. это будка такая. там без ветра никуда.
а ещё про болты колесные может кто разъяснит: длинные и короткие. у меня диски штампованные, а стоят длинные болты. может в этом дело?

Re: курсовая устойчивость.
 

.

По информации от Веставодов - болты одинаковые Штамп/литьё.

Нам Весте очень острый руль (2,9 оборота)
Так что с 15-кой не сравнивай.

Re: курсовая устойчивость.
 

Проверяли сход-развал и регулировали - это ни о чём не говорит. Можно сто раз отрегулировать и все сто не правильно. Цифры приведи, что там с углами установки? На пример, если схождение по -0.10 на колесо - устанешь дорогу ловить, при этом резину сильно жрать и не будет... Я тоже с калины пересел, на обеих машинах сход-развал отрегулирован (на весте на следующий день после покупки загнал к себе на стенд и поправил, кстати, править было чего), в сравнении с калиной веста "едет, как по рельсам", хотя и калина на 110-120 вполне нормально дорогу держит, по крайней мере подруливать не требуется.

Re: курсовая устойчивость.
 

Вадик-ты что ерепенеишся,тебя ни кто не тянул-
,ты думал здесь дураки?Такую херь все "бывалые" давно знают-от чего,по чему и зачем-на будующее,для понятия что сам дурак и по теме
Хрень тебе залили в уши-был или удар с деформацией или брак элемента подвески-выбирай вариант,а про усадку забудь

Re: курсовая устойчивость.
 

Вот только что опель вектра была с такой же точно проблемой: девушка купила машину по осени на зимних колёсах, зиму ездила, всё нормально (вроде бы) было. На днях поменяла резину... машина руля слушаться перестала от слова "совсем" - по городу ездить не возможно, о трассе и говорить не чего - машина рыскает из стороны в сторону, руль приходится двумя руками держать и при разгоне и при торможении, приехала, чуть не ревёт... Загрузил на стенд - сзади, в принципе, всё более-менее ровно (не зависимая подвеска), впереди развал хорош - около -1,30 гр. у каждого колеса, а схождение -0,28 гр. левое и -0,25 гр правое... руль ровно, но очень туго рулится и рыскает из стороны в сторону. Сделал 0,03 гр левое и 0,03 гр. правое... прокатилась... улыбка во весь рот! "Вы меня спасли!":beauty:

Re: курсовая устойчивость.
 

Это нормально, куями кидаться здесь всякий горазд, а вот дельного совета иной раз можно и не дождаться...
Да не, отписывались люди о том что на трассе Весту приходится "ловить", хотя у большинства едет "как по рельсам".
Так, я не понял, так делали РЕГУЛИРОВКУ углов установки колёс или только ПРОВЕРКУ? Как пройдёшь ещё раз проверку УУК, не забудь взять распечатку фактических УУК. Выложи здесь скан, там и посмотрим. И это, только у ОД не надо УУК проверять, у кого угодно, только не у ОД...
Нет, точно не в этом дело.

Добавлено через 8 минут
Я бы не стал столь категоричен касаемо усадки. Разговаривал со своим развальщиком. С его слов на новом авто в начальный период эксплуатации проседают пружины и сайлентблоки. От этого УУК несколько уходят. Поэтому целесообразно провести проверку (и при необходимости регулировку) УУК не сразу после покупки, а спустя некоторый пробег.

Однако я уже не раз натыкался на заметки на Д2 о том что УУК с завода далеки от идеала. Да у меня у самого схождение на заднем левом было вне заводского допуска.
К ознакомлению: https://www.drive2.ru/l/551202222508082156/

Re: курсовая устойчивость.
 

Не пишите больше таких глупостей. Непонятно на каком стенде с непонятными параметрами под какую-то машину (в лучшем случае под "десятку"/приору) что-то адекватно смогут проверить и выставить?
Если Вам не повезло с ОД, то это не значит, что все ОД рукозадые.

Re: курсовая устойчивость.
 

Если Вам повезло с ОД, то это не значит что все ОД пряморукие.;)

А что ж нет то? Программа для развального стенда спешиал фор Веста это ни что иное как шаблон, упрощающий работу мастера. Не веришь? Спроси у leopold, он не даст соврать.

Анализ многих постов на Д2 подсказывает, что лучше у нормального спеца на стороне РУУК провести, чем у среднестатистического ОД, которые окромя схождения на передке больше ничего регулировать не чешутся по своим религиозным убеждениям, ибо "ругулировка не предусмотрена конструхцией".