Re: Круиз
 

хз как на весте, но на всех предыдущих авто климатика работала адекватно
независимо от кол-ва людей и есть/нет солнце в окна
включая прульки начала 90-х )))

Re: Круиз
 

ОФФФФ.....да ну кто как.. Многие ездят с вентелем на второй и даже первой скорости. И говорят что мол нормально типа, что не так то.. )) А мне и третей мало чтобы нормально дышать, если катишь не 15 минут с работы.. Климат автоматом впереди сделает прохладно и уменьшает скорость что не совсем правильно.

Re: Круиз
 

соглашусь.
1 скорость для меня бессмысленна
для себя одного - вторая, 2е в машине - третья, для 3х и более - четвертая.
иначе ощущение нехватки воздуха

Re: Круиз
 

А зачем регулировать скорость на климате? У меня всегда стоит режим АВТО, я кручу только ручку температуры. В жару с одним пассажиром комфортно при 21-22 град., при полном салоне 20-21 градус. Один раз ставил на 19, но сильно холодно показалось... Какая при этом скорость обдува я даже не задумываюсь...

Re: Круиз
 

А я не кручу температуру, всегда стоит ОДНА. Регулирую только скорость вентилятора. Так что одно и то же , только ручки разные ))

Re: Круиз
 

Да нет, не одно и тоже. Если в авторежиме крутануть ручку скорости вентилятора, то он (авторежим) отключается и переходит в ручной.

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Почему никто не любит инструкции читать...

стр.89
Автоматический режим выключается при изменении скоро-
сти воздушного потока рукояткой 17.
Особенности работы в режиме «AUTO»:
– при включении на кнопку 20 «AUTO» воздух распределяется
по всем направлениям (контрольные сигнализаторы кнопок
21, 22 и 23 не горят);
– при нажатии любой из кнопок 21, 22 и 23 (или их в любом
сочетании) происходит распределение воздушного пото-
ка в соответствии с выбранными направлениями. При этом
контрольный сигнализатор на кнопке 20 «AUTO» гаснет, но
автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует
отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на ин-
формационном табло 10;

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Не тупите, друзья.. Я же сказал, не использую режим АВТО потому что он не знает сколько в машине человек и порой дует очень на малых оборотах. Одно и то же я говорил про то, ЧТО Я ТОЖЕ Как MrRip кручу ручку. Только он температуру уменьшает, я обороты увеличиваю, что считаю более правильным при увеличении числа пассажиров. Инструкцию я читаю и такие моменты помню не наизусть, не надо мне их копипастить )))

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

ну в целом, да, климат сделан чтобы поддерживать заданную температуру в салоне. и всё.

создание дополнительных воздушных потоков в зависимости от количества пассажиров, это за пределами его возможности.
это вообще, достаточно странное желание, на мой взгляд. зачем гонять воздух по салону?

климат тут не поможет. если, конечно, они не начнут своими тушками нагревать воздух. тогда и он подключится.

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

НУу... Как бы чтобы дышать было чем.. У нас надо вообще создавать избыточное давление минимум 3 скоростью, чтобы обратной тяги не было при движении. А исправляется это я думаю тем, что он должен минимальную скорость держать например 3. При этом я заметил, что если на климате стоит вовсюда, то он как то не дует совсем ни куда )))

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

минимум 3-ю при движении по зараженной территории. но с этим штатный фильтр не справится. поэтому в руководстве написано про 2-ю )))

не, ну нравятся сквозняки, на здоровье. лично я бы просто температуру ниже выставлял. климат и вентилятор ускорит, и в холоде "духота" так на ощущается.

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Да да.. Есть у меня сотрудники в кабинете, кто может сидеть целый день с кондеем при 20 градусах и не проветривать ни разу.. ))) Количество кислорода от снижения температуры не меняется. А вот свежий воздух правильно влияет на насыщенность в крови кислорода и работу башмана, который отвечает за безопасность на дороге ))

Re: Климат-контрольб, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

а как же очистка иных, не радиоактивных xD с коими фильтр все таки справляется? :)

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Хрень какую-то пишут тут...
Воздуха не хватает, если 4 человека в машине...
Ездил и полностью груженый и пустой, и в жару и в холод. Вообще проблем с недостатком кислорода в машине не ощущал. Вроде нижний это не горная местность, чтобы кислорода не хватало?
То, что климат не всегда адекватно делит потоки (охлаждает преимущественно через центральные сопла, а греет преимущественно в ноги в установившемся режиме) это есть и не комфортно, если рулишь, а солнышко в зените светит через стекло при коротких (до 15-20 минут) поездках. Это достаточно просто лечится подачей воздуха на стекло - хватает и переднему и заднему ряду.
Ну включается климат с небольшой задержкой - тоже вполне нормально. А вот эта дроч с регулировкой скорости притока воздуха вообще жесть. Климат снижает обороты только если вышел на установившейся режим, даже первой скорости хватит, чтобы в салоне была здоровая обстановка с достаточным количеством кислорода даже при 5 человеках в салоне. Вы ещё вспомните совет что необходимо ездить с приоткрытым окном (а то вдруг качество воздуха в салоне ухудшится). Вот только такой совет был в те времена, когда в инструкции не указывали, что в машине ВСЕГДА должен работать вентилятор отопителя.

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ну горок у нас имеется ))) Спорить не буду, я еще раз повторю, кому то хватает целый день в комнате с кондеем сидеть и говорить нОРМ. И еще, все ж если отматайте начало разговора, то он начался с того, что на дальняк тяжко. У меня АВТО режим снижает скорость до второй скорости, я повторю, на ДАЛЬНЯК при более двух в машине этого МАЛО. А первая скорость даже в инструкции к авто не рекомендуется )))