Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

в параллельной реальности вполне возможно

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Камри обслуживается раз в 10 тыкм. Ваг - раз в 15 тыкм + это можно делать со своими расходниками.
Так уж и дороже? )
Я пообслуживал ваговский 1.6АТ несколько лет и не умер. После гранты.

Далее, про масложор - масштабы проблемы там куда меньше, чем у вазовских 1.8. Сейчас уже и темы на профильных форумах умерли.
Я после жрущего cwva без проблем бы взял его еще раз (таксисты не дадут соврать - у нас до сих пор 90% новых полурапидов в городе - это такси), но не срослось.
Теперь буду задиров ждать ))

А проблема в том, что разочарование тебя ждет.
Не бывает нынче машин, чтобы просто заплатить и получить пропорциональный прирост по всем пунктам. Обязательно будет подвох. И не один.

У корейцев - дизайн да, но исполнение в целом на отлюбись. Калининград собирает так, что Максим Шелков (гугл в помощь, если не в курсе) некоторым экземплярам с новья мог бы ставить диагнозы по фото.
По салону - там не будет щелей, саморезов и все такое. Но не более. Пластик царапуч, кнопки невнятные, крутилки люфтят, на руле откровенный дерьмантин - ничего такого не было, к слову, в ваге для третьих стран.
Смело можно ожидать в машине за пару лямов пластмассовую имитацию выхлопа на бампере, модные лед-фары с механической крутилкой вместо автокорректора, или отсутствие лампочки в бардачке (при том, что отливка под нее будет).
Тут суть не в самой лампочке, а в отношении производителя, таких примеров много.
Шумка? Не, не слышали.
У одних движков сыпятся катализаторы. Другие движки задирает (поставили форсунки со временем, должно помочь, но это не точно).
Могу много продолжать, но не буду ))
В конце концов на общем фоне нынешних цен - корейцы еще ничего )

У вага - исполнение более-менее, по начинке и агрегатам современно-экономично, но прайс они просят в последнее время за гранью добра и зла.
При том, что повозки по сути совершенно обыденные. Джетта/октаха или к5 - вопрос на миллион долларов. Тут ваг безусловно выигрывает по качеству исполнения и проработке мелочей, но вместимость и плюшки однозначно за корейцами.
Скепсиса по части нынешних ваговских турбо я не разделяю - рекомендуют даже подборщики уже. Дсг мокрые тоже ходят ок.

У тоёты - прайс еще дороже вага. А исполнение как у корейцев, с поправкой на пенсионерский уклон.
Зато надежно-ликвидно.
Тут все настолько скучно, что даже нечего добавить.

Там полный привод, это все же немного другая история.

В добрый путь!*

*Но лучше бери полорапид, поверь владельцу корейца парой классов выше

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

:handshake:

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

:handshake: Спасибо за обширный ответ! У меня в семье были раньше ваги. Когда после вага пошли тойоты, это просто новая жизнь началась. Именно наша жизнь началась, а не жизнь вокруг машины. Удивительно было, что можно просто заправлять бензин и ехать-ехать-ехать... заменять расходники по регламенту и ехать дальше. На ваге то электрика, то ходовка, то двигатель, то помелочи или замок какой-то или ещё что-то. Постоянно что-то давало о себе знать. По началу после десятка лет на разных вагах, пересесть в тойоту, это как культурный шок, на 20 лет назад по комфорту, шумке, эргономике, управляемости. Но быстро забили на это, поняв, что японские машины нас возят и не отнимают наше время и нервы на беготню с какими-то их вечными капризами. Поэтому, с огромным удовольствием вернусь к вагу, когда они поставят простые и надёжные основные агрегаты. Но пока, судя по опыту моих друзей, ваг как был сложным и капризным, так и остался, только добавились турбины и роботы. Я не готов обменять простоту и надёжность, на беготню вокруг машины.
Кстати, тема с масложером 1,8 тоже умерла, поэтому паритет.
На счёт интервала обслуживания, то мои друзья оба по факту обслуживали машину каждые 5000 км, не считая постоянных визитов на диагностику и беготню вокруг магазинов с маслом. На тойоте 10000 км, значит 10000 км и капот можно не открывать между визитами на сервис.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

https://youtu.be/iv62jpBOYak на следующий год обещают. Думаю 1.3 будет стоить.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

О, ну хорошо хоть я не один не любю эти всякие ВАГи. Они хороши только когда на фирме и платит за их ремонт и обслуживание фирма. А лично себе - это мучение. Сколько уже было и заявок разных на них, по проводке, зажиганию. Знакомый покатал год Йети и продал, целая куча болячек была. Тойоты рулят, но дороговато, а 4тюнер теперь вообще в налог на роскошь залетел, а я так на него вместо Паджеры надеялся...
Как только заходит речь про ВАГи - начинаются ключевые слова по проблемам: дсг, турбины, проводка... Кто про Камри что слышал? Старые добрые неубиваемые моторы, все просто и надежно как кувалда. Собственно как в ТЛК.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

вэлкам ))) https://www.youtube.com/playlist?lis...lBCreHWANISUAG


тойота уже давно не та, что была в 2000-х

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

С 2008 по 2018 года ездил на тойотах разных. И в семье были тойоты и у знакомых много тойот. Тойота та же самая, если что и изменилось, то только в лучшую сторону.

Добавлено через 3 минуты
В этом вся прелесть этой марки. Они кенсервативны. У них многие узлы и агрегаты, особенно те, которые работают надежно, сохраняются по 20-30 лет от модели к модели.

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

ну так в чем тогда муки выбора нового авто?
вот же оно, самое лучшее в мире

Re: LADA Vesta борется за второе место в ТОП-3 авторынка РФ
 

Я же писал выше. Переоценена тойота. Не хочу держать в машине 2,5 млн рублей. Хотелось бы уложиться в 1-1,3 млн. Максимум 1,5-1,7 млн. Машина должна быть в богатой комплектации.

Добавлено через 1 минуту
Машина в большинстве случаев, это пассив. Деньги нужно в активах держать.