Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

У нас снега много обычно, но так же хватает гололёда, обледенелые трассы, колеи и т.п. прелести зимы, поэтому даже ярые адепты фрикционок постепенно переходят на шипы. На АТ-шках зимой обычно катают старые жыпы, когда у владельцев нет денег на нормальную зиму.
Короче говоря, под наш климат такой формат не подходит.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Если фуллтайм привод вполне норм, на парттайме АТ зимой уже стремно.
Ну и при больших размерах шины там площадь сцепления больше, не сравнивайте 265-285 какой с 195-205

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

АТ - езда по г ... летом и ни как иначе.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Г, в случае с АТ, это Город?

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Это в любом случае стрёмно, особенно на льду, спусках, подъёмах, боковых уклонах. А в городе так вообще ахтунг!

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Тип привода, конечно же, имеет значение. Огромное! На парттайме вообще ездить нужно очень осторожно - машина практически не управляется на скользком покрытии на полном приводе.
А что касается резины АТ (вездеходная по-нашему), так она бывает не только M+S, но и зимняя, с шипами - почему на ней зимой должно быть стрëмно?

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Если зимняя резина не воет, она не зимняя, а всесезонка :(
Испытатели различают 8 видов снега на дороге. Настоящая зимняя резина одновременно хороша и плоха своей универсальностью.

Кроме перечисленного выше, сравнению подлежат шашки, ламели, негативный протектор, мягкость резиносмеси, число, форма и высота шипов, направленность, вид рисунка для очистки канавок от снега и слэша при вращении.

Мягкая фрикционная зимняя резина для холодной зимы, когда наст на белых дорогах и температура не поднимается выше -15...-20С.

Это сходу. Возможно что-то ещё забыл.

Добавлено через 8 минут
Схема с отключаемым передним мостом пришла от пикапов и, действительно, опаснее.
Передний монопривод и постоянный передний с задним TOD ведут себя зимой более чем прилично. Там ещё сильно влияет возможность управления вектором тяги рулём.

Есть варианты, когда когда полный или TOD заведомо лучше монопривода: например глубокие, скользкие колеи, из которых надо выбраться.

Добавлено через 20 минут
На скользком гололёде площадь пятна контакта нефункциональна. Водяную плёнку можно проколоть только шипом.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Да не, обычно достаточно мягкой смеси и отсутствия шипов.
Чтобы даже злые протекторы ощущались тихо-мягенько.

Вот лето сделать тихим сложнее ) Там мягкую смесь делать не вариант.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Повторюсь: это хороший вариант для арктики.

Re: Новости НЕ китайского автопрома.
 

Брехня, как раз на заднем приводе на скользкой дороге 10 раз улетишь, подключение пер.моста дает локомотивную устойчивость в т.ч. при торможении на разнородной поверхности, это как юзер Патриота говорю. Более того авто с незалоченным межосевым дифом(Нива и пр.) болтает гораздо больше, например на мокрой грунтовке, чем с залоченным дифом.