Лада Веста Клуб - Vesta vs China

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - Vesta vs China - 4 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=13709)

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 500872)

Коробка моей машины совершенно адекватно изображает ГТ.
Если под одно колесо положить доску 25мм вкл D и отпустить тормоз, то машина упрется в эту доску и стои буксует сцепой пока газ не заденешь
Что бы изобразить "тягун" просто чуть притрагивалась к тормозу и машина начинает ехать буксуя сцепой. Если ещё раз притронусь к тормозу, то едет еще медленей....

То есть, все в моих руках, хочу ГТ изобразить -изображу, хочу береч сцепление буду береч.
Это я понимаю что буксуя КП палит сцепу, а есть куча людей, которым пофиг и диски сцепы заканчиваются лишь к 200т пробега. Куда уж лучше то?

Режим проскальзывания. Такой же режим реализован в гидротрансформаторах на многих современных АКПП. Когда на низких передачах идёт частичное сцепление фрикциона, гидротрансформатор не блокируется полностью и момент передается через масло и через фрикционы для экономии топлива в городском режиме

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 500890)

Ну автоматы со своими планетариями влезают как-то и ничо. Пакет сцеплений просто внутрь бублика ГТ уместить если - почему бы и да.

Не, там ГТ только для старта с первой передачи.
Ползать по пробкам, буксовать - всё вот это вот.
Дальше он блокируется и ничем от прямого сцепления не отличается. Фрикцион для его отключения да, тоже нужно будет оставлять, тут вместо первого сцепления я погорячился, корректнее - вместе.

Планетарная передача очень компактная, там совсем другой принцип передаточных чисел и выбора передач.

Добавлено через 9 минут

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 500890)

nordline вон уже адаптировал коробку, кстати в чем там это у джака выражается?
У лавашей никаких адаптаций именно сцеплений не предусмотрено - коробас там как-то сам подстраивается со временем.
Можно только сбросить до заводских накопленные в процессе езды авто-калибровки коробки. Чтобы начинала учиться ездить заново.

У js6 адаптация состоит из трёх пунктов. Калибровка вилок переключения, калибровка клапанов гидроблока, калибровка точки контакта сцепления. На haval тоже можно сделать адаптацию с помощью diagzone pro

Re: Vesta vs China - 4

Мне не нужна тачка с ГТ, я не хочу платить за бенз больше. Схема мокрых сцеплений применяется 100500 лет, изучена вдоль и поперек, я не уверен что она менее надёжна чем ГТ.

Re: Vesta vs China - 4

Интересно, сколько такое сцепление выдержит с прицепом?

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 500904)

Интересно, сколько такое сцепление выдержит с прицепом?

Вроде никто не жалуется https://m.vk.com/wall-30191306_314953
Роботы на китайцах сделаны с большим запасом по моменту, порой это значение двукратное.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 500906)

Ф7 и цена другая.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 500915)

Ф7 и цена другая.

Причем тут цена?
Гранта дешевле Весты и чо? Это как то отменяет правило - чем больше вес тем тяжелей его двигать и останавливать?

Диски сцепления смыкаются ДВС соединяется с КП
Диски размыкаются ДВС отсоединяется от КП

Спустя совсем небольшое время, водитель начинает понимать как двумя педалями можно управлять сцеплением.

Нагрузка на ДВС и КП рано или поздно приведет их к поломке, из этого можно вывести новое правило 'буравчика":
- Чем больше грузишь тем чаще ремонтируешь.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Планетарная передача очень компактная

В роботах тоже не гигашестерни )
Ваг ставит и то и то в одинаковые авто для разных рынков.

Я прост смотрю на картер дсг.

https://i.ibb.co/sdv2QH5C/Image.png

И вижу что место под бублик вокруг пакета сцеп там есть.
Сейчас его занимает двухмассовый маховик.

Прецеденты скрещивания ужа с ежом есть, мерс так делал на своих планетарных автоматах.

https://i.ibb.co/dJxHWqx9/Image.png

Это для большинства авто в линейке, которые больше про комфорт.
А на всякие заряженные амг для гонщегов - те же коробки ставили без бублика.

Цитата:

На haval тоже можно сделать адаптацию

Надо глянуть, что там в сканерах есть, спс.
А то все пишут только про сброс.

Re: Vesta vs China - 4

Цена С6 = Ф7? И т. д. за Гранту, Весту без проблем.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 500925)

Надо глянуть, что там в сканерах есть, спс.
А то все пишут только про сброс.

У меня коробка на холодную немного пиналась на низких передачах. В чате посоветовали сделать адаптацию, там каждый второй её уже делал. Сделал адаптацию, тепрь даже на холодную движение стало очень плавное. Ещё говорят что толчки могут быть из-за недоливе масла. Если ничего не беспокоит, лучше не лезть, как говорится не ремонтируй то что работает.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Ладовоз (Сообщение 500915)

Ф7 и цена другая.

У М6 запас по моменту у робота 1,5, а вот у механики запаса практически нет. 210 двигатель и 220 коробка.

Добавлено через 3 минуты
На М6 много народу ставит фаркоп, никто пока не жаловался, главное купить с правильным креплением.

Re: Vesta vs China - 4

Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 500931)

Добавлено через 3 минуты
На М6 много народу ставит фаркоп,

Главное что у твоего, М6, Тигры нет в ОТТС, а кто там и куда ставит без разницы.