Лада Веста Клуб

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)
-   Трансмиссия LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=15)
-   -   Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче) (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9838)

nordline 13.07.2022 20:30

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Процесс пошел https://youtu.be/uRbaN35ileU Умер вариатор на пробеге 130 т.км. В итоге на Весту поставили 4 ст. АКПП re4f03, максимальный крутящий крутящий момент 240 Нм. С таким дохлым мотором это коробка будет жить вечно.

Добавлено через 8 минут
Может тоже себе АКПП поставить, а вариатор продать. Вот тогда буду по два прицепа сразу таскать и буксовать в грязи и снегу :)

Ruwalwik 14.07.2022 16:11

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цена вопроса 130 т.р. И как-то непонятно, что случилось с вариатором? Почему именно замена а не ремонт? Хоть бы рассказали, что да как

Варвар59 14.07.2022 17:21

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

Почему именно замена а не ремонт?
наверное потому, что ремонт вариатора, когда совсем кармагедец приходит, обольется в теже деньги с непредсказуемым ресурсом в дальнейшем.
а тут вечная акпп.
вот только 4акпп очень неэкономична, даже с ГБО.
в принципе 5 и 6акпп уже можно рассматривать как альтернативу.
(я бы вообще свапнул движок и акпп с рио в сборе)

Ruwalwik 14.07.2022 17:48

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

а тут вечная акпп.
Сомневаюсь, что она вечная...Они , то ему наверняка контрактную поставили и сколько она проехала и как ее эксплуатировали х.з.
Цитата:

что ремонт вариатора, когда совсем кармагедец приходит,
Так вот и хотелось бы узнать, что же там такое развалилось, что решился на замену. И почему развалилось?

nordline 14.07.2022 18:46

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Эта фирма специализируется на установках АКПП. У каждого свой хлеб. Расход топлива вопрос открытый.
ГБО на наш мотор я бы не ставил, так как придется каждые 60-80 т.км. регулировать клапана. А это процедура не дешевая и получается что выгадываешь ты не так уж много. К тому-же блока ГБЦ хватит 3 регулировки, потом либо замена седел или полностью менять блок ГБЦ.

Добавлено через 39 секунд
Круиз контроль работать не будет.

МГК 14.07.2022 18:52

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

Сообщение от Ruwalwik (Сообщение 393902)
почему развалилось?

вот этот вопрос более интересен

учитывая, что их полно бегает и была бы вонь в случае массовой гибели

Варвар59 14.07.2022 19:14

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

А это процедура не дешевая
проверить зазоры - недолго и недорого.
отрегулировать зазоры в паре клапанов подтачиванием стаканчиков - фигня вопрос.

Добавлено через 59 секунд
Цитата:

Круиз контроль работать не будет
таксистам в городе он не нужен. да и есть ли он в той бомж комплектации?

nordline 15.07.2022 00:21

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

вот этот вопрос более интересен

учитывая, что их полно бегает и была бы вонь в случае массовой гибели
Тоже интересно, почему так тихо по поводу ремонтов вариаторов на Вестах.
Что касается неубиваемости АКПП это конечно был сарказм. На том же Гранта-форуме есть две темы по проблемам с коробкой. Основная проблема это
подшипник главной шестерни и игольчатый подшипник и последствия того что происходит в процессе разрушения подшипников. Было достаточно много случаев когда подшипник начинал гудеть при пробегах 40, 50, 70, 80, т.км.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:

проверить зазоры - недолго и недорого.
отрегулировать зазоры в паре клапанов подтачиванием стаканчиков - фигня вопрос.
Вопрос только в том, что для того что бы добраться до стаканчика придется много чего разобрать.

sch 15.07.2022 08:26

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Цитата:

Сообщение от nordline (Сообщение 393961)
Что касается неубиваемости АКПП это конечно был сарказм. На том же Гранта-форуме есть две темы по проблемам с коробкой. Основная проблема это
подшипник главной шестерни и игольчатый подшипник и последствия того что происходит в процессе разрушения подшипников. Было достаточно много случаев когда подшипник начинал гудеть при пробегах 40, 50, 70, 80, т.км.

Тот автомат, который поставили - это еще старой школы из 90-х, он реально неубиваемый. На моем прошлом Ниссане был именно такой, он прошел более 400ткм и еще был живее всех живых. Масло в нем первый раз поменяли к 200ткм. Единственный его косяк - часто пинает с 1 на 2, но это никак не отражается на ресурсе, с этим они ездят годами.

Еще его премущество - дешевизна. Года 3 назад его можно было купить за 10тыр, контрактный с небольшим пробегом (и то казалось дорого, потому что Айсин на мелкую тойоту сестры стоил 5тыр). Да и сейчас он не особо дороже. А все почему? Да потому что он нахрен никому не нужен - спроса на него нет, потому что не ломается. Хотя вот сейчас если на Весты пойдут, то спрос и вырастет.

nordline 15.07.2022 11:15

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 
Непонятно что с шрусами. Читал что на Каптюр что-то допиливают. Скорее всего "Колхоз Эдишн" получится в плане приводов. И вот это напрягает.

Добавлено через 2 минуты
с крутящим моментом немного ошибся, у коробки RE4F03B он 280 Нм.


Текущее время: 13:14. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot