![]() |
Re: Охранная сигнализация
Цитата:
|
Re: Охранная сигнализация
Вложений: 1
Цитата:
Я в своё время (когда увлекался АЗ и жил в Томске, где он реально необходим), делал на своего Спарка дополнительное реле времени, которое позволяло глушить двигатель, если через 10-15 сек после пуска лампа давления масла не гасла, т.е. масла не было или фильтр "навернулся"... Это реле времени подключалось на управляющий вход Сталкера (Х2/2), что и позволило мне обезопасить двигатель от масляного голодания в случае исчезновения давления в системе смазки двигателя. Система работала все 3 года (4 зимы), пока я не продал малыша... |
Re: Охранная сигнализация
Цитата:
|
Re: Охранная сигнализация
Цитата:
|
Re: Охранная сигнализация
Да, ты прав :)
А я никогда не закрывал после закрытия багажника, теперь буду :) Цитата:
|
Re: Охранная сигнализация
Если кто ставил штат х31 поделитесь впечатлениями
|
Re: Охранная сигнализация
Обычная сигналка без CAN-шины с GSM-модулем. Вроде хвалят.
Плюсом нужен модуль обходчика иммобилайзера. А вот мне все время не дает покоя мысль- устанавливая модуль обхода, который, например, у того же Штата управляется просто по одному проводу, вы тем самым практически отключаете иммобилайзер. Достаточно подать сигнал на этот провод- и машина ваша. Или я что-то не так понимаю? |
Re: Охранная сигнализация
Цитата:
|
Re: Охранная сигнализация
Нашел интересный иммобилайзер с блокировкой по CAN шине Igla. Идея очень хорошая, цепляется в любом месте на CAN шину и усе. Но Веста должна быть люкс с автоматом
|
Re: Охранная сигнализация
Лачетти и пр. обсуждаем в других темах.
|
Re: Охранная сигнализация
Вложений: 2
Цитата:
И если во время движения загорится значок открытых дверей или при автозапуске машина заглохнет (блокировка сиги свободного канала) от антириза ниже нормы, то нужно будет и на наличие масла обратить внимание. http://www.lada-vesta.net/attachment...1&d=1473312670 |
Re: Охранная сигнализация
Цитата:
На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна. Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон". Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится. Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации. |
Дополнительный ключ
Добрый день коллеги
Подскажите пожалуйста кто что знает Проблема следующая наступают холода пора автозапуск использовать но нет лишнего ключа для обходчика на предыдущей машине (Калине1,2) покупал в магазине пульт ДУ (ключ с кнопками без лезвия) обучал его вместе с родным и все хорошо было А вот где купить для Весты пульт ДУ??? кто знает |
Re: Дополнительный ключ
Цитата:
|
Re: Дополнительный ключ
Для себя решил эту проблему так: вынул чип и запрятал очень очень далеко) , далее поставил дополнительный иммо, который подтыкает на пару секунд чип после разблокировки иммо. И пользуюсь болванкой просто. Выкидной ключ дома лежит. Автозапуск тоже работает.
|
Текущее время: 18:15. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot