Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Есть нюанс - ау17 шли и идут на конвейер, а вот как изменился метеор после ухода боша - вопрос открытый.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

В который раз убеждаюсь, что внутренняя водительская ручка в виде кармашка, так любимая маркетологами, очень неудачное по сути решение, которое мне не раз попадалось на разных автомашинах.
На Весте этот кармашек ещё и не совсем удачной формы, из-за чего в сильный ветер дверь очень легко упустить, что случалось не раз.
У нас с начала декабря очень ветрено и я, как мог, предвидя последствия, старался ставить авто мордой по ветру, однако на днях я это дело пролюбил и встал задом к ветру. Открытие двери совпало с мощным порывом, дверь я не удержал и она с жутким хрустом резко распахнулась. Ограничитель в целом её удержал, но всё же передняя кромка наружной панели упёрлась в стойку и подклинила. Чтобы закрыть, пришлось приложить усилие и, как результат, сколы краски на месте контакта на панели двери. Хорошо ограничитель совсем не вырвало. Судя по всему он подлежит замене на будущее, так как мне кажется он деформировался и поздновато срабатывает теперь.
На бывшем Пассате В5.5 ручка водителя, в отличие от остальных, так же была горизонтальной, но под закрытый хват: если вцепился, то вылетишь вслед за дверью+ограничители там мощнейшие были и сами двери тяжеленные.
В общем обидно получилось.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

На моей ручка под закрытый хват, но далековато впереди стоит, коленом в неё упираюсь, сидя за рулем.
На Ниссане по поему углубления были вместо ручек на обоих дверях .

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

ЗЫ: мордой по ветру и задом к ветру - одно и тоже, не? ))

Ограничителю кердык, у меня было подобное.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Да вроде не. Но я понаехав, могу ошибаться

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Неважно. Важно - ограничителю конец. Там на торце планки выгнулся упор.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

К середине-концу весны по регламенту светит замена ГРМ, заодно и антифриз во второй раз.
Осенью я поймал проблемы с механизмом развода колодок заднего левого, из-за чего барабан близко к критическому износу. Механизм тогда отремонтировали, поставили новые колодки, подшипник пока оставили родной, т.к. под рукой нового не было. Особого оптимизма не питали на счёт его дальнейшего ресурса, как могли почистили, смазали чтобы доездить до очередного расширенного ТО. А он, паразит, работает и работает без замечаний. Спец рекомендовал брать барабаны с подшипниками в сборе, это понятно, ему проще, а мне чёт родные подшипники жалко выкидывать, служат же, хоть уже и 220-я тысяча пошла. Это ладно, так ведь хорошие ещё попробуй найди чтобы спокойно и уверенно выдвигаться в любом направлении. Как думаете, есть смысл перепрессовать старые подшипники в новые барабаны?
Были бы нормальные подшипники в продаже, я бы даже и не думал. Ещё в позапрошлом году покупал в запас новые СНР, денег немало отдал, но как-то с виду они всё равно доверия не внушают.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Что за машина, не купить оригинальные качественные запчасти, одни подделки продают((

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Да хз, подшипники СНР брал по верху рынка под сотни восторженных отзывов на озоне, просто видок у них немного настораживает, а так вроде всё как на картинке. Если брать в сборе с барабаном, в отзывах ругани много на дешёвые подшипники

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

некоторые детали с разборки будут лучше чем из магазина

такая вот правда жизни... в советское время так же было...