Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Как вариант: мож это актуальная информация, а не на декабрь 2016 года. Ваш кэп)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

С 15000 до 25000 рупей, как то сомнительно.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

От этих слоев не только уровень шума зависит. А и то как дверь закрывается например или теплоизоляция.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Ну знаешь, я зимой как-то не мёрзну, благо CWVA греется быстро.
Что касается закрывания дверей - у весты это заслуга замков, наконец-то сделали по человечески. И на момент появления весты на рынке её двери закрывались лучше чем у всех конкурентов. Что по звуку, что по тактильным ощущениям.
Это так, не спорю.
Но это также не значит, что у конкурентов с этим всё плохо, как на советских моделях автоваза. Просто у весты чуть лучше.
К сожалению, энтузиазм у автовазовских конструкторов дверей закончился как раз на замках и ватной прослойке. В результате чего владельцы новых вест получили уплотнители, царапающие стёкла, отсутствие фиксаторов, фиговое крепление зеркал и конденсат в интегрированных туда поворотниках.
Первое со временем починили, молодцы. Остальное и ныне в наличии.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Вспомнила бабушка девичьи грешки!

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Из этого только про фиксаторы актуально. Кстати самому можно сделать.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

inFINity_VRN, тут собрались костыли прикручивать, дело попахивает новыми 10 страницами.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Подозреваю, что была бы такая "ватная" прослойка у поло, то Вы бы ее главным плюсом сделали бы. Сейчас глянул у нашего диллера комплектации поло. Хм... А что esp только топ фарше возможна и только за доплату за доп пакет? :shock: Опять же, Вы приводили в пример магнитолу, какая она классная... Все разъемы на передней панели. Вставил usb флешку или aux подключил и всё, наслаждайся видом моргающего светодиода и висящих лиан. Уж могли бы в низ вывести. И да, на той неделе обновлял ситигид в ммс - 15 минут. Включил обновление и поехал слушая радио. Ни каких неудобств. И еще, почему подсветка вещевого ящика, в простонародье бардочка, тоже является опцией только для топ комплектаций?

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Маркетинг. Веста привлекает своей навороченностью, как привлекала до этого приора (парктроники, датчик дождя, аудиоподготовка, все ЭСП, ПТФ, климат) в 2008г. Для 2008г это было круто и ДВС ее разгонял отлично. И все это за 312 труб для работников ВАЗа по программе 50/50 без процентов.
Подними на весту цены до уровня поло и сделать ее конфигуратор как у поло - будет ли веста на 1м месте по продажам?

ВАГу продаж хватает и они не делают esp во всех комплектациях. Добавить ESP ВАГу будет стоить сущие копейки, но зачем, когда и так продается и завод в Калуге не простаивает.
Они даже рекламу не так интенсивно пускают как ВАЗ.

Думаю тут еще и политика присутствует. В ВАЗ вбухано много денежег, которые должны по-хорошему вернуться. А если какой-нибудь ВАГ, хуидай или КИЛ будут продавать свои машины выгоднее, то их и загнобить можно всякими проверками. А докопаться в России и до столба можно.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Веста прежде всего машиной нормальной стала в отличае от той же приоры. Гранта приора да там много опций за недорого. А 312 не так уж дешего, тогда другие цены совсем были. Кашкай купили тогда в 2008 за 600 тыс английской сборки новый с климатом и кучей наворотов. Тогда не лучшие времена были у автоваза в 2008 году.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Комплект с esp стОит 20-30тр по прайсу, но ставят только в 2 топовые комплектации. При том, что если его установить в самую ходовую компл-ю, то цена будет порядка 740тр. Не понятна политика ваговцев. Свою в первую очередь выбирал из соображений безопасности (4 ПБ, есп и тп), а потом уже и на комфорт смотрел. Кст, ни разу не пожалел, что люкс ММ взял.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Подозревайте. Мне важен конечный результат, а не количество слоёв ваты.

Я только благодаря Хоху на днях вообще погуглил, что там внутри дверей поло.
До этого меня данный вопрос не волновал совершенно. В машине тихо, музыка играет хорошо, в дверях от басов ничего не скрипит и не пердит - ну и зачем мне знать, есть там вата или нет?
Т.е. когда все разъемы на виду и не нужно их где-то в недрах торпеды искать и куда-то тянуться - это что-то плохое?

Одна из мелочей, которую замечаешь в поло со временем - то что с водительского места единственный орган управления, к которому надо поворачивать голову и тянуться - кнопка открывания багажника.
И то только потому, что этой кнопкой пользуются стоя на месте.
Всё остальное - в дверном подлокотнике прямо под рукой и на торпедо в пределах видимости при взгляде на дорогу. Даже кнопки попогревов вынесли наверх на торпеду, чтобы на ходу не надо было их искать где-то между сидений, отвлекаясь от дороги.

Ну никто же не заставляет брать поло, если душа просит esp. Задёшево.

У меня была машина с esp. От грубых ошибок данная система не спасёт ни разу, и не отменит законы физики.
Если поймаете снос на повороте - улетите что с esp, что без. В то же время занос при правильно отстроенной тележке вполне предсказуем и контролируем без электронных помощников.
Наиболее ощутимый плюс системы для меня - антибукс зимой.

Покатавшись, сделал выводы - что да, антибукс бонусом будет нелишний. Но и без esp сильно страдать не буду.

Так решили маркетологи вага. Наверное, прикинув компоновку салона и тот факт, что штурманский свет светит аккурат в открытый бардачок.

На самом деле, ни на одном авто у меня не было подсветки бардачка и я как-то ни разу от этого не страдал.
Может, потому что ночью мало езжу.
А может, потому что даже когда езжу ночью - обычно не роюсь в бардачке.
А может, даже если вдруг роюсь ночью - одна рука всё равно свободна и может посветить телефоном.

Докопаться можно к тысяче и одной мелочи в любом авто. Но каждый сам решает, критично ли оно или нет.
Например, зазоры пластика в весте для многих - сущая мелочь, а многие просто выйдут, закроют дверь и уйдут из автосалона.

У меня уже был автоваз в полном фарше, хороший опыт в плане испробовать всевозможные плюшки на себе за недорого.
После него я для себя отметил, какие опции реально нужны и востребованы, а на какие можно безболезненно забить.
Вот подсветка бардачка из разряда совершенно некритичных.
Для меня.
Но я не настаиваю, и допускаю, что многим данная опция может быть критична. Чтож, поло не для них.

Именно.
Но это, скажем так, одноразовый трюк. Отведав автоваза на фарше, я понял одно - далеко не все опции мне реально нужны и стоят переплаты за них.
Например, навигацией за пару лет я воспользовался раза 4. 99% времени 7-дюймовая сенсорная магнитола просто играла флешку/радио в фоне.
И пользоваться ей без мультируля, тыкая на ходу в маленькие сенсорные менюшки, было не слишком удобно.
Выводы я сделал соответствующие.

Плюс, цена машины на вторичке от комплектации зависит далеко не так сильно, как в автосалоне. И покупая топовые комплектации - потом больше потеряешь при продаже.

Потому после гранты смотрел сугубо крепких середнячков - спецкомплектации поло и соляриса, и весту комфорт ммс.

Тележка поло 5го поколения (старт продаж в 2009 году) разрабатывалась еще до введения обязательного наличия ESP как в Штатах (2010 год), так и в Европе (2014 год).
Она изначально продавалась без ESP и изначально рассчитана на работу без ESP - и в тестах отмечают её как вполне предсказуемую и безопасную, т.е. занос развивается плавно, не переходит в ритмические колебания, легко корректируется.

В комплектации Allstar нет системы стабилизации, да она и не нужна. Под сброс газа Volkswagen быстро, но в то же время предсказуемо «сует нос» внутрь поворота. Вытащить машину из заноса газом — не проблема.
https://www.zr.ru/content/articles/8...t-drajv-video/

Более современные разработки уже учитывают действующее в мире законодательство - и автопроизводители изначально разрабатывают и настраивают тележку под обязательное использование ESP.
В этом случае если взять и выдернуть ESP из машины - её поведение в критических ситуациях может стать опасным и непредсказуемым, т.к. тележка не рассчитана на работу без ESP.
Примеры, к сожалению, есть. Навроде недавнего SsangYong Tivoli. https://youtu.be/I8grSxxcdSY?t=850
Но обычно производители так не делают - даже если ESP не обязательна на конкретном рынке, то её проще всё равно ставить (себестоимость невелика), чем перенастраивать тележку для варианта без ESP.
Заплатит за всё один фиг покупатель, а маркетинг поможет ему меньше сомневаться.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Не сказал бы что у меня веста полный фарш какой-то - даже в голову не приходит что лишнее есть в комплектации. С калиной глупо ровнять и есп там совсем по другому работало - сама управляемость была на другом уровне. Веста нормальной машиной стала в отличае от лг или приоры, калины. Так что не корректно с ними сравнивать. Можно купить просто комфорт или даже классик старт какой. Ты получаешь приличный комфортный автомобиль с нормальной безопасностью и т п. Опциями какими-то лишними тут и не пахнет, а люкс уже по желанию - там свои фишки боковые подушки и т п, но тоже лишнего особо тоже ни чего нету. Сами опции все на весте тоже работаю взрослее чем на гранте там.

Добавлено через 5 минут
Ну да успокаивай себя ))) Я зимой этой ездил у нас одни сугробы и лед на дорогах был, глупо утверждать бы было что есп мне не нужна в такой ситуации. Она бывает раз по 5 срабаталыва пока 3 км ехал до работы от дома. Без есп я тоже ездил ни мало, считал что не нужна сам выровняю справлюсь. Но с ней гораздо комфортнее даже если так подходить и выручить может если вдруг зазиваешься и человеческий фактор все такое. На поло ездил по снегу его уносит есче почище весты в занос. Тут и от резины и от многих факторов зависит.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

можно понадеяться на ЕСП, придавить газу и улететь. Но ЕСП мне нада.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Нашелся еще один владелец идеального автомобиля, gvsp, принимай пополнение дружище, вас теперь двое)