Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня сейчас на полсекунды иногда появляется звон клапанов, когда пробую с 3-й на 1000 об. тапку в пол. Ну это нормально, я считаю. Хотя вчера не замечал, но и не топил на низких оборотах. Появилось только сегодня в аккурат после заправки.
Если у вас детонации целый год не было, а потом появилась, дело наверное не в прошивке.

Есть мнение, что незавод это когда актуатор не может отжать сцепление и система уходит в защиту, не давая команду на запуск стартера. И еще признак этого - частая шестеренка в пробках. Поэтому заменил сцепление, и как выяснилось не зря - три лепестка были погнуты, хотя сам диск в идеале (и это за 70 тыс. км.!)
А прошиться пришлось из-за того, что накатил на коробку 3.0, сказали стоковая прошивка не вывезет ползучку на 1.6. Ну и к прошивке коробки она шла почти задаром).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

расскажи лучше нам, почему ты не купил второй раз робота?

только без сказок, что "их же сняли с производства", ибо этого г... до сих пор полно в продаже

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А у меня, после длительного простоя (ночная стоянка), начала дергаться при трогании. Первые три четыре трогания дергает, потом, видимо, прогревается и нормально работает. Пробег 17000. Поеду к официалам.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Моя корзина после 80 тысяч выглядела хорошо. К лепесткам вопросов не было. Все ровно. Однако трясло при трогании под нагрузкой всегда и в пробках летом начал ловить "шестерёнку". Робот впадал в аварию и отказывался переключать передачи. Замена корзины на новую и ведомого диска Sachs убрали дерготню при трогании, а в пробках робот как впадал в аварию, так и продолжил. Не в сцеплении там дело.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Хоть раз ошибку с коробки считывали?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А зачем? Лучше в гараже/на форуме/в чате погадать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Там всегда одно и тоже. Р0901(выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления). Я победил эту напасть только тем, что стал переводить селектор КПП в пробках в положение N. Ни разу больше никаких ошибок не видел. Все отлично.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А точно ошибка Р0901 была?
Р0901 про другое и там 6 симптомов. Надо по симптому смотреть.
Но обычно 4B не приходит один - бывают и другие 2-3 ошибки по перегреву.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Камрады, актуатор опять заскрипел, а смазывал около года назад, проехал всего тысяч 5 наверное. Это уж вообще ни в какие ворота, каждые 5 тысяч что-ли его разбирать.
Буду смазывать снова с полной разборкой наверное (в прошлый раз только крышку снял). Там есть при разборке какие-нибудь тонкости?
Заодно моторчик хочу разобрать. Его мало кто разбирает, но говорят там ахтунг полный бывает, все в графитовой стружке.
Если кто разбирал, там ничего не высыпется при откручивании его?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Тут, наверное, мало кто актуатор разбирал.
А кто это поставил на коммерческие рельсы, врядли будут делиться секретами.
Искать инфу в инете, смотреть видео и делать самому.
А чем смазывал год назад? Может смазка неподходящая?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня примерно так же по пробегу после смазки начали поскрипывать. Не так сильно как до, но слышно было. Забил.

Не подскажу, сам не разбирал, мне их смазывали в сервисе (не ОД).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Снимал актуатор, открутил крышку, не разбирая промыл бензином, высушил. Смазывал специальной смазкой Thermoflex Spezialfett фирмы LM. Терпит высокие и низкие температуры, смазывает металл/пластик. Стоит дорого. Около 1600 р. за тубу.
Ссылка https://liquimoly.ru/catalog/konsist...x-spezialfett/
Везде смазки натолкал с запасом. Поставил на прежние крепежные места, но все равно у ОД произвел обучение коробки (за деньги разумеется).
Мотор не трогал, в Интернете были отзывы, что работает нормально очень долго и лазить в него не предлагают.
Пробег после этого 4,5 тыс. Пока нормально.:beauty:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Только что приехал из гаража. Смазал актуатор и поменял масло в коробке. Масло зик 75-85 синтетика, заливал тысяч 10 назад. Мастер, который менял сцепу сказал, что мутное, надо менять. Залил такое-же, благо оставалось с прошлого раза. Не сказать, что сильно мутное было, если-бы в сервисе не сливали его в грязную баклажку и не заливали заново, не менял-бы.
В актуаторе пытался добраться до внутренностей моторчика - не получилось. Там крышка прижата заусенцами, побоялся их сломать при отгибе.
Смазал зеленым кастролом, сосед говорит вещь).
По поводу выставления актуатора в положение 6 мм от положения касания вилки (на самом деле в новых инструкциях уже фигурирует 2мм). Я так и выставлял в прошлый раз, а сегодня смотрю - шток касается вилки практически вровень, без поджима (актуатор снимал вместе с кронштейном путем откручивания трех нижних болтов, т.е. положение актуатора не изменилось). Думал подвинуть по инструкции, но не стал. Подумал, ведь компенсатор износа в актуаторе сам выбирает слабину и если сдвинуть его на те-же 2 мм. то он опять их скомпенсирует, так?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Действительно, кому вообще нужны эти инструкции:)
А по хорошему, после снятия, даже если поставил в то же положение, надо адаптацию делать. Но... кому вообще нужны эти инструкции:)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

после любых работ с актуатором ИМХО нужно адаптацию делать заново.