Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Оборудование только пока дороговато для тех у кого не было ранее комбика . Ну раз модули к комбику придумали , значит скоро появятся и недорогие варианты у других .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Спасибо за информацию! Тут было замечание, что на малой скорости слишком дерганый режим, но там вроде предыдущая версия прошивки динамик. На последней, я так понимаю с этим проблемы нет?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Нормально всё , не дергается . С самых низов подхват не сильно накручен , а потом динамика нарастает прилично до самого верха . А то некоторые тюнеры одну педаль накрутят , и машина сначала рвет , а потом бздит как и на стоке , гудит а не едет .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Прошился на днях на амт 2.0, и на двигатель Паулюса(другого выбора не было). Про Паулюс пока рано что-то говорить(расход по трассе снизился с 6,8 до 6,5), но робота стОит прошивать, переключения заметно быстрее, на обгон стало проще ехать. У меня это первая машина, пробег около 60тыс.км, я привык к задумчивости робота, что надо заранее нажимать педаль чтоб она скинула на 1-2 передачи вниз и стала разгоняться. Первый обгон после прошивки у меня не удался, нажал заранее(по привычке), обгонная полоса ещё не началась, а я догоняю переднюю машину, успел сбавить скорость (чтоб не поцеловать в попку фуру). Так же про ползучий режим- я привык что отпустил педаль- машина замедляется. А тут она остаётся на 1 или 2 передаче и ползёт. Парковаться опасно. Вобщем кто прошьёт робота- привыкайте там, где нет опасностей, поведение оооочень отличается. Кто говорит что сцепление убивается- можно после остановки на нейтраль ставить, "сэкономите" сцепление. Ползёт, трогается плавно, но на подъёме надо педаль газа нажимать, несколько раз пытается сам поехать, и начинает скатываться.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А где прошивал робота, сколько стоит?
Вообще, я бы прошился на версию 1,5 - чтоб скорость переключения как на АМТ 2.0, но без ползучего режима. А так - 50/50 - одно лучше, другое хуже.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Двигатель-то какой?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

А что разве на прошивке с ползучим режимом в нейтрали сцепление не выжато ? На старой прошивке сцепление отпускается только через минуту , и то если тормоз не держишь .

Добавлено через 7 минут
Так получается и просто после перепрошивки ЭБУ двигателя . у меня допустим очень быстро переключает . Это что , достигнута скорость переключения как у DSG ? Не поверю пока сам не прокачусь .

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

где брали прошивку?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Двигатель 1,6л 106лс. Прошивался в Чебоксарах у ChekEngine двиг+робот за 5тыс.руб. Прошивку взяли с сайта чиптюнер.ру самую последнюю от Весты 1,8. Насчет версии 1,5 не знаю, ничего такого не слышал. Может ли робот быстрее переключать только после прошивания эсуд- не знаю, мне сразу и двиг и робота прошили.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Итак, сегодня залил в свой ЭБУ версии 8450007865 прошивку «Динамик» от ММК I766AI03_Е-5. Эта версия вроде как под более новый ЭБУ, но говорили, что и под мой подойдет. У меня с завода была залита версия I765AG02 (написано на ЭБУ). Я сравнил ее в HEX-редакторе со штатной прошивкой I765AG02v2, которую скачал с www.chiptuner.ru – они не совпадают! Видимо у меня была первая версия. Внутри файла обнаружил дату 15.02.2016, а в файле I765AG02v2 дата 21.03.2016.
Что касается поведения машины, то впечатления больше положительные, но есть и нюансы. Где-то читал, что в прошивках ММК обороты ХХ чуть завышены – 880 вместо штатных 840 (вроде как для улучшения стабильности работы на ХХ). Так вот в моей версии обороты ХХ – 760, и они немного плавают, не стабильны! Это мне не нравится. Не знаю как будет зимой с прогревочными оборотами, но сомнения уже есть… Еще читал, что расход топлива на ХХ снизился до 0,6…0,7 – у меня такое видел один раз, а в остальном как и было 0,7…0,9.
Из положительного – однозначно лучше переключается с 1-й на 2-ю! Быстрее и сбрасывает на трассе с 5-й на 3-ю! В этом отношении приятнее стало ездить – робот стал более адекватным. Чудес конечно ожидать не стоит, но разница заметна.
По поводу прошивки робота на АМТ 2.0. – разговаривал с человеком, который мне прошивал ЭБУ – уже есть случаи, когда люди обновились на новую, а затем просили вернуть стоковую прошивку обратно. Так что для себя я решил робот не прошивать – достаточно того, что он стал живее работать после прошивки ЭБУ.
Сегодня проехал на новой прошивке немного по городу и 150 км по трассе. Пока рано делать однозначные выводы, желательно бы еще и зиму на ней откататься…