Re: Проблемы с педалью газа
 

фтопку рукожопов слепоглухонемых ОД, ссутся решение принять, как дети малые, даже когда идиоту ясно, что косяк заводской
по данному прибору есть какие нарекания?

Re: Проблемы с педалью газа
 

Какие нарекания?
БК, ведет учет статистики поездок, заправок, расхода бензина.
Можно прочитать ошибки двигателя, АМТ, кондиционера, приборки, АБС и т.д и сбросить их.
Выводит всякие графики на смартфон, в виде стрелок, цифр, графиков.
Может контролировать температуру включения вентиляторов двигателя, поставить конкретную температуру, например 90 градусов и при превышении будет включать вентиляторы.
Вообще он не только под ВАЗы заточен, у него много разных брендов окучено.

Re: Проблемы с педалью газа
 

я в курсе, что он может
интересует, были ли глюки и проблемы какие с ним?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Не подскажете, по личному опыту, кто уже прошился: Устраняет ли подергивания в районе 1300-2500 об прошивка, и чья прошивка лучше с этим справляется. Двс 1,8 АМТ, с новой рампой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Решился, наконец, на прошивку (динамика в целом устраивает, но очень достали провалы, плюс бесит что с включением обогрева зеркал обороты зависают).

Но мастер через минут 10 сказал что мне не повезло, есть ошибка по первой лямбде (чека никогда не горело). И тут либо замена лямбды (у них 5000 запчасти+работа), либо под мою ответственность с шансом не выехать после прошивки.
Решил не рисковать. Теперь думаю как дилера попросить заменить её по гарантии.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Гарантия на кислородные датчики два года. ОД меняет их по гарантии только при одном дефекте - неисправность нагревателя или его цепи. Всё остальное сваливают на не качественный бензин. Столкнулся с этим лично, доказать, что не бензин - не получается.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Народ. Вопрос такой. Вот думаю, что мне не нравится как настроена прошивка на моем SW начиная от дерганий, заканчивая тугим заводом не "с первого тычка". Думаю прошить но смущает вот что, если залить "не заводскую", они ж в основном "Е2", то как потом ТО проходить, ибо сейчас ужесточат требования и по выхлопу его не пройти?? или "Е2" это просто отключения датчика второго кислорода??

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Как правило, у нормальных диагностов есть комплект прошивок с разными нормами по стандарту Евро. Если диагност не "гинеколог-слесарь Акушер", то облодает знаниями и инструментом для правильного редактирования "Контрольных сумм, цифровых подписей и тд". При таком тюненге, ИПГ (гарантийный инженер), диагност и прочии работники дилера не увидят отличия от стока! Даже всемогущий приблуд Грейд-Х будет бессилен, ибо КС и прочее стоковое! Благо все процессы работы с М86 блоком обратимы и безболезненны при работе с правильным инструментом.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А можно видео завода не "с первого тычка"? А то мож и у меня она заводится неправильно, а я не знаю.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ну простите меня, видео я выкладывать не буду. Некогда совсем. Но я в день пересел с калины с пробегом 170 тык на весту и с первого раза не завел ее. И не завожу до сих пор один раз из 10, потому что происходит это не сразу и я по привычки поворачиваю ключ обратно. Это чисто на интуитивном уровне. Но я был на встрече клуба у нас и много говорят что на SW такая проблема есть. На седанах, где другая прошивка, все очень комфортно.


Я не спорю.. Меня даже больше не гарантия беспокоит, ибо я думаю туда гарантийщики полезут нуууу в очень редком случае - скорее не заставишь их сделать это. Меня беспокоит именно техосмотр. Вопрос вот в чем, если в ПТС написан пятый, на СТО будут проверять и он конечно не совпадет? Или все же прошивки, которые называют Е2 это просто отключен второй датчик кислорода? Ведь изначально это от туда пошло название то.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

На техосмотре E3 от E5 не отличат.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

ТехОсмтр! Серьезно? В инете за 500 рублей и в течении 15 минут! Да и "правильно" проходящие пролетают эту операцию легко! Никто Вам присовывать газоанализатор и не собирается на станции ТО. К тому же практически все Весты новые (менее 3х лет и ТО на них не делается). Ничего не мешает залить тюнинг на базе родных норм Е5+ и даже Е6. Не убирая катколлектор физически, разницы в правильном тюне между Е5 и Е2 вы не увидите! Даже Е0 работает отлично.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

На моей нет такой проблемы.
Напротив, заводится быстрее, чем предыдущая (седан).

Однако, я советую вам проверить напряжение на аккумуляторе.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Ага. Есть такое: как то очень долго приходится крутить стартером, пока не заведётся. Хоть на холодную, хоть на горячую. Это всё из-за прошивки?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Да, на всех 1,6 Вестах, 1,6 Ларгусах и 1,6 Хреях один и тот же "косяк" по "колхозному" запуску автомобиля "А-Ля расстроенный карбюратор 70х годов"! Также убогий прогрев автомобиля, очень низкие обороты на малых температурах двигателя. Все лечится.