Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Хотя да, не намного отстает. Музыки нету, зато есть есп и подушка пассажира под вопросом(у р4 написано, с 2018 модельного года, надо уточнять, у равона вопросы с комплектациями). Собственно музыку доставить в аудиоподготовку очень дешево, а есп с подушкой доставить невозможно.

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Вот и я про тоже, а товарисч phoboeus вот загоняет что веста дороже на 20-30 процентов равона и что в базе там бомж полный и три педали. А по факту мы имеем что почти самая база классик старт весты богаче даже чуть оснащение чем в максималке у равона и стоит дешевле на 4-5 тыс.

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Джентльмены! А почему вы сравниваете Весту с Р4? Это же кобальт! Мы же вроде про Джентру говорили?

Р4 и рядом с Вестой не стоит! Ни по дизайну, ни по оснащению...

Давайте сравним Весту в топе на ручке и Джентру в топе на ручке!

Если не учитывать ЕСП и всякие ненужности в виде датчиков дождя, то ИМХО, у Джентры комплектация жирнее будет за 639000, чем у Весты за эти же деньги...Повторюсь, сравнивал "в лоб" Джентру (когда еще дилер был) и Весту...По комфорту/удобству посадки Джентра однозначно впереди. По ездовым кач-вам (на Джентре не ездил) Веста должна быть чуток получше...Веста в моих глазах выигрывает только головным светом...Остальное - не столь существенно, ибо 1,6 на Весте едет так же, как и Джентра...Салон у Джентры вроде как лохматее, но тут - на вкус и цвет...Мне Джентра салоном понравилась больше...

Теперь о минусах.

Веста не победила ненадежность ГРМ на 1,6(утверждения завода не в счет); Для меня это критично, ибо встать где-то посреди Карелии (ни связи, ни машин) совсем не гуд. Ну, и гул коробки никуда не делся ( опять же - утверждения завода не в счет).

Остальные косяки Весты (гул гофры, втулки стаба, задние опоры и пр.) нивелируются косяками Джентры (подш. генератора, негерметичность кондея) устраняются колхозингом один раз и навсегда...Поэтому тут - паритет...

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

смущает название темы))

Добавлено через 1 минуту
тут это...без ESP грустно
кроме собсно стабилизации оно нам дает EDS, за которую в той же октавии мне пришлось в свое время 30 тыщ доплачивать....а тут все сразу и в базе...

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Не знаю...Всю дорогу без всяких ЕСП, ТРК и пр. контролов езжу и как-то нормально...ЕСП должен быть в голове и на дисках колесных правильная резина...
Больше скажу...Мне и климат-контроль НАФИГ не нужен! В камри был, и я им не пользовался, ибо зимой с него все равно толку нет, а летом так жарко было в отпуске (+43+46) что он все равно нафиг не нужен...Нужны : кондей, обогрев и эл. складывание зеркал, задние эсп (чтобы ручки задних пассажиров контролировать не выходя из машины), качественная аудиосистема и...все! Остальное - лишнее...

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

нука расскажи как ты головой и на правильных дисках заставишь тачку и положения "стою на дороге, а надо запарковаться направо в горку между двумя машинами на чистейшем льду и никого не всадить" сможешь выкрутиться?))

вот без ESP (точнее без EDS) тачка стоит с вывернутыми колесами и правым колесом медленно и печально вращает

движенье (колеса, не машины!) есть, прогресса нет.

с включенным ESP (точнее EDS) тачка небольшими рывками, понемногу, но заползает на предназначенное ей место и замечательным образом там паркуется.

твой вариант?)

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Резина какая стоит? Накка, наверное, 9-я, да??? Или таки ведмедь, который не то что в горку, на ровной дороге шлифует?

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

TOYO шиповка новая на тот момент
а чего, на хакке крайней точно смог бы заехать, буксуя одним колесом? шо-то сильно сомнительно мне....на шипах (всяких, включая хакку) уже лет 15 катаюсь.....не замечал прям ТАКОЙ разницы чтоб на одной стояла и на холостых вращала колесом, а на другой заежала в горку)

Добавлено через 3 минуты
ладна...другой случай
лето, грунтовка (чернозем, еси чо) в лесу

впереди яма, справа ступенька и далее корни дерева....при проезде по единственно-верной (чтобы не попортить кузов) траектории вывешиваемся по диагонали так, что аж раскачивается машина

с ESP/EDS я плавно и почуть нажимаю газ (АМТ, поэтому со сцепой не парюсь) - машина небольшими рывками но спокойно вылазит на одном ведущем колесе......

чего делать без ESP/EDS - с разбегу бампером эту ступеньку таранить?

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

Потому что наши сообщения перенесли сюда и вся тема начиналась именно с сравнением с Р4)

Говорят, что р4 лучше по оснащению голой весты за такие же деньги, собственно выяснилось, что это немножко спорное утверждение.

Для Вас впереди, это важно, для меня никак не впереди, но мы с Вами разных размеров и комплекций, тут все индивидуально, кто-то боготворит сидушки логана, но это же не значит, что они лучшие в классе=)

Как Вам сказать... джентра - это мягкий пузотер, у которого отсутствует хорошая рулежка. Похож на камри по ощущениям, т.е. сделали эдакий седан с класса, в котором приятно и комфортно ездить сзади(для своего года и класса), но при этом мы платим остальным за особо мягкую подвеску. Кому-то это нравится, кому-то это не нравится.

Ну как жирнее... не парктроников, ни камеры заднего вида, нет есц и датчиков дождя и света, даже управления цз с ключа нету и какой никакой сигнализации, плюс отсутствует юсб разъем, не говоря уже о навигации, что уже печальнее, плюс боковые подушки безопасности, круиз и климат контроля, подогрева лобового стекла. Если не считать этого, то да, джентра жирнее. У нее есть электроскладывание зеркал и люк на крыше за доплату.

Если так, то решается меньше чем за 3000 рублей, это если надо очень, а так в новый агрегать лезть...

Re: LADA VESTA VS RAVON GENTRA (R4)
 

У весты пожирнее будет за те же деньги что и у джентры. Стоит джентра в топе механика 659 тыс. За 670 люкс веста пободрее укомплектована.