Re: China - 3
 

То же думаю, что мне пригодился бы зимой полный привод в снегопады. От дома до дороги по деревне 50-70 метров, до трассы 700 метров, но иногда всё это забывают почистить вовремя))
Самый смак, это несколько дней сильной оттепели посреди зимы, Газель точно останется в деревне, если снежный накат пойдет в провал. На Калине раз на второй передаче еле уехал 12 км до соседнего района по трассе, дальше немного сняли снег грейдером. Ползла на защите Калина.

Re: China - 3
 

Вот у меня это было единственное, когда он пригождался.
По говнам не ежжу, и зимой у меня чисто город.

В то же время хрюн и без него справлялся.
Опыт тяжелого монопривода был, там вопросы по части проходимости были больше к геометрии.

Re: China - 3
 

Геометрия это хорошо! После Газели тяжело ездить на пузотерках.
Газель это раненый джип, раненый потому, что проедет по любым ямам, ухабам, бордюрам итд, но застрянет в малейшей грязи))
Седаны подбешивают своим передним клювом, что Сентра все цепляла им , что Веста цепляет.
На Газели надо сильно постараться, что бы зацепить, что то бампером, да и передняя балка мощная кованная прикрывает двигатель и тягу рулевую. Сзади то же мост как на УАЗике.

Re: China - 3
 

Вот чанган 55 плюс например ни чего против не имею, хорошая связка мотор - коробка и в целом машина ничего, но не понимаю как можно такую машину делать на переднем приводе, там газ нажимаешь, она даже без снега по обычной дороге шлифует.

Добавлено через 1 минуту
Просто мощность даже свою реализовать не сможет, из-за плохого зацепа. Зимой я вообще молчу по снегу и льду на сколько полезна его будет мощь на моно приводе )

Re: China - 3
 

"Слабоумие и отвага"

Re: China - 3
 

Вообще это про всех, кто разгоняется свыше 80.

Re: China - 3
 

Асфальт трактор почистит, а если его не будет? :)

В моем случае 200м до дороги где грейдер ездит, которые я снегоуборщиком за 30 минут раскидаю.
При этом огромные пробеги и 99,9999% по лучшим дорогам России. Как подумаю, что все эти км в моем авто будут вращаться кучи, посути не нужных деталей, просить обслуживания и денег... Для чего?
У тебя пробеги небольшие и тебя это не должно совсем напрягать.

Наверно в этом дело, отсюда наше разное отношение к ПП.

Добавлено через 3 минуты
Не, у меня и мой жены ещё и слабоумие.
Верь докладчику, который для экономии времени передвигается со скоростью 170.

Re: China - 3
 

Мне с тестем повезло, пару тысяч рублей за зиму и парковка чистая у дома+ 50 метров до дороги то же.
Можно вообще не заморачиваться и парковаться с его стороны дома по выходным, я так две зимы и делал, в прошлом году решил, не мешать ему своим авто.
МТЗ 80 сила!

Re: China - 3
 

Я в бытность тоже был противником переднеприводных кроссовков.
Иронично, что в итоге к ним и пришел, перед этим покатав полный привод. И поняв, что в моем случае это чисто зимнее удобство из разряда лобогрева.
Но сам форм-фактор зашел.

Там, говорят, практически ваг. Идентичный натуральному.
У лавашей тележка от хонды.
А чего добился чери? ))

Re: China - 3
 

Разговор не о оскорости как таковой, а о поведении автомобиля на такой скорости. Я из своего выжимал паспортные 180 на ЦКАДе. Что бы ехать быстрее нужно прошивать. Дорогу держит очень уверенно на 180, ненужно постоянно подруливать и ловить автомобиль, нет никакой раскачки и козления. На 160 можно ненапрягаяесь рулить двумя пальцами одной руки. В среду ездил в Москву по М12. Есть там один достаточно длинный прямой участок. Решил отпустить руль. Автомобиль ехал как по рельсам, километра два проехал не держась за руль. На Т4 при 140 нужно было постоянно подруливать, машина постоянно куда-то хотела уйти в сторону. Ехать можно 140-150 на Т4, но удовольствия от такой езды не получаешь, один напряг.