Re: China - 4
 

а у меня с отстутсвующим в оттс размером резины поменяли по гарантии подшипник.
гарантийщик не мог этого не видеть, т.к. фотографировал размер колеса для отправки заводу

Re: China - 4
 

Автоспота у меня нет, потому в этой части просто промолчу.
А вот суть вопроса по климату интересна.

И чтоб два раза не вставать.
Дружище взял осенью Тенет4 на роботе. Внезапно спросил, в связи со стоящей 2 недели около -30 погодой. А не полезно ли греть коробку на D и ручнике? Всеж механическая работа сцеплениями в масляной ванне. Должно немного ускорить разогрев.

Re: China - 4
 

У моих двух Тигров двухзонный КК.
У машины жены КК работает замечательно, чего не скажешь про мою машину.
В режиме АВТО, при уличной -15С и хорошо прогретом салоне, в синхронном состоянии зон, даже если я выставлю температуру 18 гр., автоматика дует мне в ноги 45гр, а пассажиру 33(имхо, норм).
Жарко лапкам водилы!!!
Если выставить 32гр, то водителю 60, а пассажиру 57, более менее ровно
Так как датчик температуры ОДИН можно уверенно заявить о том, что заслонке температуры водителя нужно найти иное положение.

Думаю это можно сделать дилерским сканером. Но и без него наверно можно обойтись если я попращаюсь с гарантией, залезу к ней.

Re: China - 4
 

мне во многих машинах жарило правую ногу.
решается затыканием тряпкой воздуховода, который направлен в район педали газа.
холоднее не становится, езжу круглый год в летних кроссовках и ноги всё равно потеют.

Re: China - 4
 

Даже не знаю насколько это нужно.
Последнее время перестал следить за температурой масла. Меня пугали перегревом, я летом следил за температурой, понял две вещи:

1. Прошивка машины следит за температурой масла в КП и какое то время после начала движения с нормально прогретом ДВС, пытается его размаслать. Переключается позже.
2. Перегреть КП не просто.

Вот про скорость разогрева интересно!
Наверно нужно опять последить

У меня лично нет ощущений сала в КП как это порой было на ручных КП ВАЗа в которые я сроду не лил хорошего масла.

Добавлено через 6 минут
Знакомо :)
У Тигра в ноги водилы два воздуховода, один дует почти на педаль газа, конечно я его заткнул сейчас Второй дует на низ двери, затыкать не стал

Хочешь верь, хочешь нет, но на машине жены я ездил прошлой зимой и ноги НЕ потели. Хочу и на своей того же

Re: China - 4
 

Ничего это не даст в плане ускоренного прогрева. Пакет фрикционов сцепления сожмется только когда отпустить тормоз или нажать на газ в случае первого старта или если включен автохолд. В коробках где есть гидротрансформатор(устрой� �тво которое передает крутящим момент от двигателя к коробке) если поставить в D, пакет фрикционов первой скорости сомкнётся и гидротрансформатор будет гонять масло под нагрузкой, так как турбинное колесо которые стоит на входном валу коробки остановится. Из-за этого масло начинает нагреваться из за сильного гидравлического сопротивления.

Добавлено через 2 минуты
Напиши в поиске "синхронизация сервоприводов заслонок климат контроля чери". Проблема распространенная на четверках и семёрках.

Re: China - 4
 

Так там же написано - без отметки в электронной сервисной книжке.
Т.е. считай все равно что сделать ТО в любом гараж-сервисе.

Формально так можно, и формально на гарантию влиять не должно. И печать в бумажную книжку в гараже поставят.
Но в базу производителя записи не будет.
И в случае вопросов по гарантии - будешь доказывать официалам что неофициалы имели все компетенции и сертификаты на проведение работ.
А ОД будут отбрыкиваться что мол только у официалов есть все необходимое оборудование, например дилерский сканер с занесением результатов диагностики в общую базу для сохранения гарантии. Или типа того.

Элемент везения.
На драйве народ писал что достаточно просто заехать к официалам на нештатных колесах - как те их сфоткают и после этого гарантия на ходовую всё.

На лаваше аналогично, жарит чет прям даже слишком.
Но это лучше, чем как на хитриле, когда они мерзли.

ЗЫ мягкая липа в -25 чёт не такая уж и бесшумная уже )
В остальном к лавашу вопросов пока нет, тепло, стекла по трассе не затягивает.
Ниже в эту зиму у нас уже наверн не будет.

Re: China - 4
 

Я верю своим глазам.
В роботе Лаваша есть ползущий режим, и он явно нагружает двигатель и сцепление в комбинациях D+Brake, D+HandBrake, в отличии от режимов Р и N+B, N+HB. Это явно видно на прогретой КПП по тахометру и легкой вибрации. Сцепление в ползущем режиме нагревается и отдает тепло в масло. Вопрос в существенности влияния на прогрев КПП и износ сцепления.
В роботе Т4 ползущий режим тоже есть. Вопросы те же. + особенности релизации.

Добавлено через 40 минут
Тож обратил внимание, что как салон прогреется, пятки немного подгорать начинают. Мне пока нравится.
Но из верхних сопел в авторежиме даже при максимальной температурной уставке воздух теплый, а не горячий. При ручном выборе направлений что-то не проверил.

Как зацеп в -25?
Шипы N8 вроде и не меняют ни шумности, ни зацепа. Всё примерно на одном уровне, включая -35.

Кстати, перестал есп отключать. Она явно мешает только рулежке тягой с небольшими скольжениями, а это обычно на теплом льду и в каше, чего давно не было. В остальных ситуациях почти всегда к месту, особенно при разгоне по прямой.

Re: China - 4
 

Если вкл. Д и держать машину тормозом (ручник, автохолд, просто педалью) сцепа буксует через масло создавая нагрузку на ДВС. Это было заметно даже летом и доказано с цифрами.
А если так, значит масло участвующее в трении будет разогреваться.

Мои Чери не знают температур ниже -25, нет опыта. При пуске в -25, мне показалось, что я услышал затруднения при первом провороте коленвала, от КП заметной нагрузки не заметил.

Сейчас -22, пойду топить баню и зайду в гараж посмотрю как течёт масло слитое с КП

Добавлено через 19 минут
А если это будет происходить не 30 минут пока едешь на работу, а часа два ? Завопишь ведь и заткнешь воздуховод :)

Re: China - 4
 

Не знаю. Пока все непрерывные поездки в минут 40 укладывались.

Re: China - 4
 

Если это так, тогда пакеты фрикционов сцепления при часто использовании ползучего режима станут расходниками, масло в коробке придётся менять гораздо чаще что бы не убить гидроблок продуктами износа фрикционов. У 7ст. коробки Чери гидроблока нет, там все переключения осуществляется через сервоприводы актуаторов. На JS6 тоже есть гидроблок, ползучего режима нет. Если на D остановиться и стоять на тормозе обороты двигателя не отличаются от оборотов в режиме N, никаких вибраций или нагрузок нет.

Добавлено через 13 минут
На Калине при долгой поездке правая нога горела. Веста у меня была без климата, зимой я с ней мучался. То жарко то холодно. Диапазон регулировок большой, но нормально настроить было невозможно. Постоянно приходилось крутить ручку. На одно деление убавляешь уже холодно, на одно деление прибавояешь и через 5 минут нечем дышать в салоне. JS6 в этом плане отличник. Дует равномерно, нет такого что ногам жарко, а если убавить то в салоне холодно. Подогрев 3-х уровневый греет сидушку и спинку, прогревает быстро даже с учётом чехлов-накидко. В плане климата вопросов нет. Осталось только наклеить атермальную плёнку на лобовое стекло, на боковые у меня уже наклеины. Не хватает только обогрева руля.

Re: China - 4
 

Масло слитое из робота Тигго 4


https://rutube.ru/shorts/f3f304fefe4...7c883d2a7/?r=a

Температура масла -21.2

Добавлено через 11 минут
У тебя пробеги, которые намекают и напоминают для чего мы покупая КАСКО смотрим, а что там у нас можно менять без справок?
Или ты и доп оборудование страхуешь?

Re: China - 4
 

У меня Веста с климатом, но зимой климат не использую, отличный результат дает просто направление воздуха в ноги, комфортно как в квартире.

Re: China - 4
 

климат-контроль как раз предпочитает направлять потоки в ноги.

Re: China - 4
 

Из сопел на торпеде/заднем ряду печка (в отличие от кондея) почти не дует, я так понимаю в режиме авто оно фигачит на стекло и в ноги.
Но т.к. печь тут адовая - остальному салону этого за глаза.
В -25 вчера ездили втроем - с климатом на 22 (как обычно у меня стояло везде) снимают куртки, жарко.
Сзади специально спрашивал чо там как с ногами, т.к. воздуховодов же нет ) Полет нормальный, тепло.

На липе зацеп прекрасный, вообще ноль вопросов. Она собсно в таких условиях себя и ведет лучше всего, в т.ч. лучше шипов, в т.ч. на льду.

Ну да, хрустеть начинает сразу, если зацеп есть - едет оч хорошо.
Сейчас в хорошие минуса на липе по каше - аки танк.

Вчерашняя поездка была 3 часа в одну сторону безвылазно, ноги не то что прям горят, не, терпимо )
Но можно было бы и поменьше жарить - это так, из разряда докопаться.
Опять же - лучше уж так, чем когда они мерзнут.

Видимо такая настройка тут для компенсации отсутствия задних воздуховодов в ноги.
Бонусом оч хорошо сушит коврики, которые у меня ворсовые.
Так что пусть будет )