Re: Проблемы АМТ
 

Ladavod, на Гранте с АКП в режиме фиксированной 2-й на селекторе если медленно тошнил и резко тапку в пол, то АКП тут-же пониженную 1-ю сама подкидывала выходя из фиксированного режима "2" ?
а меня иногда шкалит от крайности в крайность - в пробке мне лень левой ногой работать и правой рукой, а при езде по городу хочу ЖЕСТКО фиксированную 3-ю и тапку в пол !;)

Re: Проблемы АМТ
 

во-во, я еще хочу акп зимой не прогревать и чтоб топливо меньше жрала.

как раз АМТ хорошо ложиться в требования))

Re: Проблемы АМТ
 

Нет на Грпнтовской АКПП фиксированных режимов кроме 1, R, N и Р. Иными словами, положение селектора "2" это "не выше 2-й", т.е. 1-я и 2-я передачи. Положение (кнопка) "OD OFF", это "не выше третей". Положение D это с 1-й по 4-ю. И все это на усмотрение автоматики в зависимости от заложенных алгоритмов. Без переключений только R, 1, ну и стоянка с нейтралью :)
Многово вы хотите от бюджетных машин.

Re: Проблемы АМТ
 

на акценте с такой же старой коробкой я в режиме 2 таки заставил "эту бандуру" включить 3ю)))))
уж не знаю, глюкануло ее или так и заложено было, но когда на ледяном кольце сильно долго "долбился в отсечку", в один прекрасный момент машина на небольшом спуске таки включила 3-ю
обошлось без последствий

а вот товарищ на импрезе "коньюктивит" умудрился словить такое переключение и улетел нафиг с трассы в камыши....минус колесо и слегка поцарапал лак с водительской стороны...

Re: Проблемы АМТ
 

Спасибо, догнал !:smile-big:

во, интересно стало, а ручной режим типтроник на 6АКП (к примеру у Поло) тоже, если рукой щелкнешь на "фиксированную" 4-ю, при резком тапке в пол подкинет пониженную 3-ю и потом опять щелкать рукой в 4-ю ?

у самого-то на твоей Весте ручной режим так-же работает, на фиксированной 4-й при резком газе может сама подкинуть 3-ю и потом опять джойстиком чпокать на 4-ю ?

Re: Проблемы АМТ
 

Смотри внимательно! При тапке в пол сначала вниз две передачи, а только возле отсечки вверх!

Re: Проблемы АМТ
 

ндяя - виноват, не углядел ! :shock: С 4-й тапка в пол в режиме М и перескок вниз на 3-ю, и тут-же на 1-ю, а потом уже при отсечке вверх 2 и 3-я, и в результате осталась на 3-й в конце, вместо 4-й, и это в режиме М. Короче - у Бэхи этой ручной режим ни разу не ручной :struggle: Наверное у Поло с 6АКП типтроник ручной так-же работает :dont-know:

Re: Проблемы АМТ
 

бида....у весты АМТ прям ваще никакой, вот у бэхи)))

Re: Проблемы АМТ
 

dema, ну точно вы тут ВСЕ тролли ! ;) давайте по очереди отвечайте на вопрос в цитате ниже :smile-big:

Re: Проблемы АМТ
 

попробую сегодня

Re: Проблемы АМТ
 

С 4-ой при резком тапке - сразу вторая :airplane:
От скорости зависит...

Re: Проблемы АМТ
 

ну вот, что и требовалось доказать
ибо нафиг мучить двигатель с 4-ой на малых оборотах, если можно пульнуть со второй))))

Re: Проблемы АМТ
 

в режиме М ?
к слову, нашел поведение Джентры с 6АКП - так она в ручном режиме при разгоне со 100 км.ч. тапкой в пол держит высшую 6-ю и не сбрасывает её пониже - ЧЕСТНЫЙ ручной режим !:struggle:
https://www.youtube.com/watch?v=KxmR8weeCxo

Жаль, пока не смог найти поведение 6АКП Айсин на VW Поло в ручном режиме....:dont-know:
а вот это позвольте мне самому решить в ручном режиме М, коли мне моск ВАЗовский маркетинг промыл тем что АМТ сочетает в себе две коробки, и автоматическую и ручную !

Re: Проблемы АМТ
 

вот мне бы этот ручной режим нафиг бы не нужен.
а сильно пригодились бы подрулевые лепестки
и чтоб работали так: едем в автоматическом режиме. просто жмешь лепесток вниз не отрывая руку отруля - передача понижается и держится так несколько секунд....потом робот пусть сам думает
аналогично вверх

вот цены бы этому АМТ не было при такой схеме работы.

Re: Проблемы АМТ
 

Правильно "промыл". Только они же предупреждали, что если в авторежиме передачи переключаются на оптимальных для этого оборотах, причём в зависимости от работы "газом" по-разному, то в ручном режиме при достижении предельно допустимых оборотов, что бы предотвратить возможную поломку. Обо всём же говорили, что нового "вдруг" выяснилось?

Может ещё проще, руль как у болида Ф1, чтоб всё управление полностью с него было? :-)