Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Рассказываю свой опыт.
1. Jatco на гранте.Не делал ничего вообще, коробка огонь.
2. Aisin на поло. Не делал ничего вообще, коробка огонь.

Успехов в прожигах и адаптациях =)

ЗЫ на АМТ весты тоже ездил, на ходу приемлемо, я ждал худшего. Но опять же, я как-то не фанат прожигать, адаптировать и менять сцепления. С новья.

Заплатив деньги, логично ожидать готовое решение, где не надо что-то придумывать и что-то менять. За свой счет, как правило.

Именно поэтому у корейцев и вага процент продаж двухпедальных машин переваливает за 50%. В отличие от.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

ну т.е. перевожу на отечественный язык - опыта эксплуатации АМТ у тебя ровно 0,0
типичный диванный эксперт, обчитавшийся истины))))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

На роботе ездил только на 107 пыжике..честно говоря не впечатлил..Может на весте и лучше ..Но..В пробках мало стою..механика устраивает вполне) 41000 проблем 0.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ты же сам эту истину и пишешь чуть выше. Спасибо за опыт, серьезно.

Я пожалуй пас. Предпочитаю учиться на чужих ошибках.

Добавлено через 12 минут
На весте лучше. На ходу, если ехать спокойно - вполне себе комфортно.
Но опять же, эксплуатационные моменты. Здесь о них говорят как будто это само собой разумеющееся.
Хотя для меня чего-то там менять и адаптировать на гарантийной машине - это как-то не то чего ожидаешь от нового авто. Но это так, мнение со стороны дивана.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Здесь, в этой теме, обсуждают работу коробки АМТ, она не идеальна, у моего друга рено меган с вариатором и на его машине ехать комфортнее, но многие плюются от вариатора, он тоже не идеален. У автоваза для Весты только 2 коробки: механика и автомат, который робот, но в споре 2 педалей и 3 он стоит в ряду автоматов. Посмотрите на то как сидит водитель за рулём, машины с механической коробкой уже по этому признаку можно отличить, если водитель держит руль только левой рукой это не значит, что он левша, скорее всего у него механика. Вы можете сколько угодно говорить о том, что опытный водитель может переключать передачи не отвлекаясь от дороги за считанные секунды и т.д., но, если в момент переключения произойдёт ЧП и водителю нужно будет выполнить аварийный манёвр, например лосиный тест, а у него только левая рука на руле... Это разве не преимущество автомата? В конце концов автомат это комфорт, это банально, но любой человек любит комфорт, противооткатная система на Весте например, ездили же люди до неё и ничего, но с ней намного удобнее, впрочем сейчас не о ней. Отъезжая от автобусной остановки вы на механике включаете первую первую передачу и ждёте когда появится окошко. тогда постепенно отпускаете сцепление и плавно нажимаете газ, а может резко бросаете сцепление и резко нажимаете газ, если карман не очень большой, поток интенсивный, но едет достаточно быстро, буквально через пару секунд после того как вы поехали вам нужно переключаться на вторую, я же просто жду окошка и нажимаю педаль газа.

Ps ещё раз повторю амт отнюдь не идеальна, я сам писал в этой теме о некоторых моментах с этой коробкой, но для меня не было выбора АМТ или механика, был выбор АМТ или БУ ино с автоматом, я выбрал АМТ и пока не жалею об этом.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ну по крайней мере на варике откатать гарантию без вмешательств вполне реально. Потому внедрение оного в весту будет поинтереснее нынешнего робота ИМХО.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ничего подобного, я менял на сакс, и, а фиг там чо...
Проездил 20 тыс и опять, периодический пазик в жару и долгом толкании, еще не было в этом году аварийного режима, но он не за горами.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Здравствуйте, друзья, ткните мне куда посмотреть о проблеме ошибки Р071529, что с ней делать.....дилер ни чего не может сделать кроме как прошить заново АМТ и сбросить ошибку? Спасибо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

тут это....как-то давным давно в ледовых гонках участвовал на кубок местной водокачки

на 1.5-шном двигателе мощностью 103 лошади и гидроакпп
скоростибыли не выше 100 на прямиках, т.к. места мало было...в основном 40-60-70 ходом везде

ну так вот мне потом все говорили что я 3 выходных подряд побеждал из-за того что на автомате и с АБС )))

кому верить?)

зыж. потом приехала кроссовая 8-ка на рубленой резине, парня обучал вождению тренер, а я попытался упасть на хвост....ну вот круга 3 я держался плотно, но вспотел ппц как.....буквально везде на грани улета в камыши/снежные отвалы....
так что на то он и кубок местной водокачки))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Да не в сцеплении дело. Когда вам его меняли в первый раз, вы не обратили внимание, что оно было как новое?
Сбивается адаптация дроссельной заслонки и машина начинает трогаться с рывками, как при конченном сцеплении.
Проведите адаптацию дросселя, там делов на 5 минут и совершенно бесплатно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Именно так.
Делал чуть не каждый день перед заменой - не помогало.

Помогала АДАПТАЦИЯ сцепления. К сожалению, или к счастью, попробовать "домашнюю" адаптацию не успел. Информация о такой возможности пришла после замены.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

выдержка из ТИ АМТ ВАЗ:

При перегреве сцепления сигнализатор работает в мигающем режиме и дополнительно "пульсирует" сцепление в процессе трогания для предупреждения водителя. В этом случае сигнализатор погаснет после остывания сцепления при повторном запуске двигателя.
Если сигнализатор не погас, необходимо провести диагностику системы управления АМТ.
Сцепленние специально дергается актуатором для привлечения внимания!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Когда зимой буксовал и сцеплением воняло пару дней, рывков не было))). А вот просто так, ни с того ни сего, были. Лечится адаптацией дросселя.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Доброго вечера. Подскажите как она делается

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:

На стоящем автомобиле необходимо:
1. Включить зажигание, при этом горит приборка, жужжит бензонасос, заводить не надо.
2. Выждать 30 с (лучше 40 с).
3. Выключить зажигание.
4. Сидеть смирно 4 минуты до отключения главного реле.

Думаю, что из-за такой легкой комбинации действий и происходит иногда случайная непроизвольная некорректная перекалибровка.