Re: Напряжение в бортовой сети
 

Если подтвердиться дефект РН - официалы будут менять генератор в сборе. По крайней мере, мой ОД делает так.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А может ему клеммы на батарее и массу проверить?

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Тоже вариант и клеммы на гене ещё.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Ну, так официалы с этого и начнут. Им влом сразу генератор менять. Сначала предпримут все способы, что бы клиенту лапши навешать, типа: так и должно быть.... это конструктивная особенность... а вы сами в эл. оборудование не лазили?.... покатайтесь - должно пройти само... Но если клиент проявит настойчивость или ОД будет более-менее порядочным - поменяют генератор. Сам был свидетелем этого действа.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Согласен, закрыть лучше всю морду. Но разница в 0,2 вольта может быть списана на разницу энергопотребления (без света фар и подогревов). На морозе нужна прибавка 0,6 вольт. Да и аккумулятор АКОМ на последнем месте в рейтинге российских.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

на новой машине?? вероятность стремится к 0...хотя у знакомого на аутлендере клемма на гене просто отгорела..

Добавлено через 7 минут
это в каком рейтинге??? нормальный АКБ..3-4 года отхаживает..если генератор не дает нужное напряжение какая акб выдержит..

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Вот в этом рейтинге:
http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=uni...53885422075345

Re: Напряжение в бортовой сети
 

То есть по вашему в России всего шесть производителей АКБ..и АКОМ самый плохой (Да и аккумулятор АКОМ на последнем месте в рейтинге российских) ..да уж..меньше верьте всяким тестам все продается и покупается..у меня аком на гранте вообще без проблем 3 года отходил..у кума 4 года уже крутит.у 2х приятелей на работе больше трех лет..гранта и калина2..и пару раз заряжали за это время..
кстати сейчас есть 2 аккумулятора.. ставлю по очереди 1-1.5 месяца..аком и тюмень стандарт..аком крутит всегда повеселее...хотя по логики тюменский при его не кальцевой технологии должен быть заряжен лучше и крутить получше)) ан нет))

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Судя по тестам зр, аком на уровне варты и боша, а варта и вош только с хорошей стороны себя показывали. Можно брать=) а вообще верить подобному тесту зр - как-то не знаю.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Он , если в хорошем состоянии, должен крутить лучше, у АКОМа пусковой пок больше.

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Вообщем я тоже в сибири живу, никогда на машинах не закрывал ни мотор, ни радиатор. Про Весту...также не закрываю, в кабине тепло. Про аккумулятор...аккум Аком 62А, 600 пусковой ток. На хх 14.0-14.1, при эксплуатации печка 3 или 4 положение -13.9. Аккуму год, ни лазил в него ни разу, думаю надо снять, подзарядить, так как морозы, машина на улице.
Так вот, занес домой, аккум холодный, через час замерял плотность...охренел-1.26 и электролит светлый, плещется. Уровень правда чутка до метки не дотягивал, залил в каждую банку 50 мл воды, стало чуть выше нормы. Раз снял, поставил на зарядку. По окончании плотность 1.27-1.28. Я считаю мне попался нормальный аккум
Теперь чуть отступлю от вестовской темы. В 2009 году купил Приору летом. В январе возникло ощущение, что аккум сдыхает: также снял, понес домой...и точно охренел...аккум Аком 60...и ледянная шуга в банках. Когда аккум оттаял, замерил плотность-1.19. После 2 суток зарядки она поднялась всего до 1.23
Воот, вроде 2 одинаковых аккума, а противоположны друг другу. Так что пацаны, проверяйте плотность

Re: Напряжение в бортовой сети
 

И аккумулятор нормальный и с напряжением на Весте все нормально.Просто есть ток потребления,вот он и высаживает батарею.Искать никто не хочет)))Там в начале правильно было написано-напряжение в борт сети,а не напряжение зарядки.А это совершенно разные вещи.Так же,есть напряжение зарядки,а есть ток зарядки.То что указано на сайте АКОМА-это напряжение для сетевого зарядника.На машине совершенно другие условия,проехав по трассе 100км,получим заряд равный 5-6 часам зарядника))Если бы проблема была в не дозаряде,аккумулятор не садился бы в ноль,он бы не крутил стартер,а лампочки бы горели.Можно поэксперементировать на старой доброй классике)))Поездить с отключенным РН,со включенным светом и еще чем нибудь,короче посадить аккумулятор,что бы он не смог крутить стартер,после простоя,он даже сможет немного покрутить стартер.Кстати по поводу РН-на "шестерке" он когда то был реле регулятором,с реле и контактиками,и люди отгибали или подгибали их и таким образом регулировали напряжение)))

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Вы, если далеки от электричества, не писали бы подобное и не вводили людей в заблуждение...

Re: Напряжение в бортовой сети
 

А вы близки?)Давайте попробуем определить на сколько.Что вам конкретно не понравилось?Кстати,для себя я наверное решил проблему разряда-после разряда и заводки машины прикуриванием,аккумулятор почти за месяц не разу не разрядился.


А вот этот бред про закрытие аккумулятора-походу дела вам нравится?)

Добавлено через 12 минут
На какой конкретно машине реализована ваше термокомпенсация.Приора,Гр анта,Калина-Напряжение точно такое же как на Весте.У меня на Приоре стоял АКОМ REACTOR 620,5 лет отходил с таким же напряжением,и ничего)))Повышение напряжения в борт сети актуально тем кто постоянно загружает сеть,доп.оборудованием,оно его подсаживает до обычного и все нормально.Ну или у вас на Севере)))Сколько по времени должна идти зарядка повышенным напряжением?
Машина рассчитана на массового потребителя,а не узко специализирована для севера.Кому на юге нужно ваша термокомпенсация.Инженеры и конструктора,просчитывали оптимальную работу машины.РН держит определенный диапазон напряжения-минимум и максимум-обеспечивающий стабильную работу электрооборудования,для которого повышенное напряжение,не есть хорошо,и зарядку аккумулятора.

Существует два основных вида реле регуляторов напряжения, которые применяются на автомобиле ваз 2106 это:
Бесконтактный электронный реле регулятор типа 121.3702. Более новый регулятор, который применяется в настоящее время. Не требует каких-либо настроек и регулировок.
Электромагнитный регулятор типа РР-380. Данный регулятор старого образца, снят с производства и уже не выпускается в качестве запасных частей к автомобилю ваз 2106.
Оба этих реле взаимозаменяемы и при замене одного типа на другой не требуют каких-либо доработок в электрической схеме автомобиля.

Если вы чего то не знаете,или чего то не видели -это не означает что этого не может быть)))

http://remont-vaz2106.ru/rele-reguly...-vaz-2106-не верите посмотрите)))

Re: Напряжение в бортовой сети
 

Во-первых эта тема уже 100 раз обсуждалась, и повторно вам объяснять не вижу смысла. То, что вы считаете бредом утепление двигательного отсека только подтверждает бесполезность траты моего времени. Если в живёте в Сочи, то вам этого не понять, а в Сибири все утепляют машины. Более того, для этого продаётся много разных приблуд. Видимо для дурачков... Вам, умным, не понять. :)

Добавлено через 7 минут
Блин, неудобно с телефона большие тексты набивать... Вы конкретно удивляете! Термокомпенсация напряжения существует на всех машинах с регулятором напряжения типа "таблетка" и с внешними регуляторами, которые продаются в магазинах (двух-трех диапазонные, с переключателем и автоматические).