Re: Курилка - 4
 

нет конечно
все верно сделал
иначе с кем тебе в тишине (вентилятор на единичку поставь) общаться пока на работу едешь))

http://img11.nnm.me/e/f/e/3/7/fc3623...8f4df03687.png

Re: Курилка - 4
 

я в точное время звоню и с ними разговариваю

Re: Курилка - 4
 

я за тебя спокоен)

зыж. а ежли серьезно, просуши тачку...заедь куда-нить типа теплой парковки в ТЦ и помолоти на холостых полчасика с кондеем..

+ проверь клапана в багажнике и доступ к ним
ну и глянь на фильтр салонный, можт намок

Re: Курилка - 4
 

так-то влажности не замечаю в машине. стекла особо не потеют, ковры сухие. клапана в фары выдавил, где они там еще не знаю. фильтр новый

Re: Курилка - 4
 

яж как раз мерил температуру из воздуховодов при -2 на первой скорости не хватило термометра, больше 70 градусов )

Re: Курилка - 4
 

я помню, что мерил. думал то на максимум было. у меня на максимум рука свободно терпит в ногах, и там явно не 70

Re: Курилка - 4
 

вот наблюдения крайних 3 дней
еду себе с направлением в ноги и печкой на всю ....салон нагревается
как прогрелся - дышать уже горячо ппц, ногам тож не комфортно
ставлю -2 и еду/стою уже вполне неплохо

при этом лицу прохладно и комфортно(от лобовика, видимо...все-таки на улице мороз)
ногам все еще прям тепло

на -3 если стою в пробке - все аналогично
если еду хотя бы 40 км/ч, в ногах температура понижается до просто комфортной

Re: Курилка - 4
 

Долго терпит? В сауне можно продолжительное время при +120 находиться, вроде от горячего воздуха ожогов там не получают люди.

Re: Курилка - 4
 

сколько угодно долго. у меня жара достижима при сильном шуме либо при температуре на улице выше -5. ниже ни о каких "тяжело дышать от жары" не может быть и речи. либо скорость 4+ включать, я даже не пробовал. ибо это неприемлемо

Re: Курилка - 4
 

очень странно
а сколько длится поездка? чисто трасса? может действительно на ходу вымораживает двигатель и надо картонки и прочие заглушки?

я то чисто по пробкам катаюсь

Re: Курилка - 4
 

минут 40. может и вымораживает. по пробкам если кататься и температура поднимется до 90, возможно и будет жарко. по трассе меньше 80 стабильно. ну сейчас со снежной шубой на радиаторе побольше стало. 80-82 наверное. картонки и прочее не хочу. это все колхоз

Re: Курилка - 4
 

Купи готовые решения если картонки колхоз )))

я думал придется брать что нибудь но нет, тепло, у нас нынче до 46 были морозы, от ездил без проблем, не обмерзал и не замерзал )) передумал после этого какие либо намордники ставить )

Re: Курилка - 4
 

это все время, я не хочу заниматься этим периодически. максимум разово

Re: Двигатель 1.8
 

Читал уже много отзывов и никто после АМТ не хочет возвращаться на механику. С чего бы это?

Re: Двигатель 1.8
 

а с чего бы на нее возвращаться то?
даже в текущей реализации АМТ почти по всем параметрам лучше механики:
1. щадящий режим переключений по отношению к коробке (ибо от резких переключений мкпп имеет свойство начать похрустывать...а потом и не только начать)
2. отсутствие необходимости (при сохранении возможности!) жать педаль сцепления и переключать передачи
3. отсутствие необходимости "играть сцеплением" и напрягаться при движении на минимальных скоростях
4. расход топлива меньше чем на мехе (тупо потому что на мкпп лишний раз лень включать высокую передачу, а АМТ не лень))

плюсы (на мой взгляд) у мкпп не так существенны для нового авто:
1. езда на минимальных оборотах не очень полезна движку, а АМТ при легких нажатиях на газ старается ехать на минимуме (следствие 4-ого пункта плюсов)
2. в некоторых ситуациях на мкпп можно не совершать телодвижений, которые совершает робот (перегазовки и тп)
3. все думают что актуатор сломается и придется платить много денег. пока не подтверждено (а вот хрустящие зубило-коробки через одну).
4. возможность рвать коробку и переключаться быстро ...но не долго))) ну или долго (если умеешь не угробить синхронизаторы блин)


и при всем при этом я тут крайнюю неделю активно лазию по снежным завалам и прочим радостям - чот разницы с ручкой по проходимости не вижу сильной
есть небольшая разница в реакции на препятствие. где я на ручке крутану двигатель и уже потом отпущу сцеление - там АМТ старается все-таки выезжать с малых оборотов. а вот если не хватает - уже газует

пример - пытался тронуться в ледяной каше......АМТ тронулся с 1.5 тыщ...не хватило тяги...резко вырубает сцепление (ощутимо тряхнуло), выкручивает двигатель до 3 тысяч и резко бросает сцепление

будь я на мкпп я бы сразу тронулся с тех же 3 тысяч))