Лада Веста Клуб - Аккумулятор для авто

Страница 218 из 301

« Первая

218

Показывать 15 сообщений этой темы на одной странице

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Электрооборудование LADA Vesta (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=17)

- - Аккумулятор для авто - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=769)

SXR	09.11.2018 10:53

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Длина 242
Ширина 175
Высота 190

Это стандартный размер 99% евромашин, в т.ч. и ВАЗ.
Полярность только нужную выбрать и емкость

Neg	09.11.2018 12:12

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Сообщение от SXR (Сообщение 212940)

Это стандартный размер 99% евромашин, в т.ч. и ВАЗ.
Полярность только нужную выбрать и емкость

Ёмкость 64
Обратная полярность
Пусковой ток 640

viser

09.11.2018 12:14

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Сообщение от Neg (Сообщение 212962)

Ёмкость 64
Обратная полярность
Пусковой ток 640

Ну и нормально. Что смущает? Старайтесь полностью кальциевый не брать - гибридный для Весты лучше подойдёт.

Neg	19.11.2018 04:28

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Купил новый АКБ
На клемах было 12.65.
Поставил на авто
Через день с утра на клемах 12,25 при морозе 15 градусов
На следующей день 12.40 при -10
Снял, занёс домой и дома через десять часов 12.75...
Норма это? Нужно ли его подзарядить?

viser

19.11.2018 09:17

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

По напряжению норма. А необходимость подзарядки нужно смотреть по плотности электролита - должно быть 1,27-1,28.

SXR	19.11.2018 10:07

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

И чем же гибридные лучше:smile-big: Уже давно все продвинутые производители перешли на кальциевые Ca/Сa. Разве что ценой, но там разница копейки.

viser

19.11.2018 10:16

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Сообщение от SXR (Сообщение 214413)

Им требуется чуть меньшее напряжение для полного заряда, а это важно для Весты, поскольку у неё бортовое напряжение 14,2 В и не изменяется при изменении температуры окружающей среды. Кроме этого у гибридных много и других плюсов - поисковик вам в помощь. А развитие технологий шло таким образом: сначала малосурьмянистые, затем кальциевые, а затем гибридные, сочетающие достоинства двух предыдущих. Так что все продвинутые перешли на гибридные и другие, но опять же - поисковик в помощь.

TOSJ	19.11.2018 12:49

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Уже давно все продвинутые производители перешли на кальциевые Ca/Сa.

они у нас просто не дозаряжаются...максимум 50% у себя видел..причем после 1500 км по трассе..плотность 1.2-1.21

Добавлено через 45 секунд

Цитата:

поскольку у неё бортовое напряжение 14,2 В

это вам еще везет)) у меня 14...всегда..

SXR	19.11.2018 13:34

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Ссори, не знал, что с зарядкой такое дно (предел 14,2), тогда даже не гибрид, а чистая сурьма нужна.

viser

19.11.2018 13:36

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3

Цитата:

Сообщение от TOSJ (Сообщение 214435)

они у нас просто не дозаряжаются...максимум 50% у себя видел..причем после 1500 км по трассе..плотность 1.2-1.21

Добавлено через 45 секунд

это вам еще везет)) у меня 14...всегда..

Ну да, при таких условиях гибридные будут заряжаться процентов до 60, а может и выше. Хотя, в любом случае нужно пару раз в год АКБ заряжать стационарным зарядником до 100%

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от SXR (Сообщение 214443)

Ссори, не знал, что с зарядкой такое дно (предел 14,2), тогда даже не гибрид, а чистая сурьма нужна.

Не, ну это уж слишком! Воду часто подливать придётся, токи пусковые ниже и пр.

Текущее время: 14:33. Часовой пояс GMT +3.

Страница 218 из 301