Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Показания могут быть ошибочными!

Добавлено через 48 секунд
Подёргивания это не детонация.
Хотя многие сами не понимают что такое детонация.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

95-й, на всём диапазоне оборотов детонации нет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Когда машина была совсем новой, детонация была почти всегда даже при небольшом нажатии на педаль. И это в темп. около 0 и 95 бензине. С увеличением пробега само прошло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Может быть что угодно, но отказ ДД на Весте это явно не самая массовая неисправность, а вот мерещащаяся детонация водителю на слух - это уже явная эпидемия..

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Детонация это когда я слышу звон пальцев хоть и кратковременный. Иногда вместе с провалами

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Так в том то и дело никакие пальцы не звенят.
Детонация это взрыв, а не положенное горение.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

А что это тогда?

Добавлено через 49 секунд
Стук поршневых пальцев обусловлен двумя факторами:
- механические неисправности (износ поршневой, либо пальцы по размеру не соответствуют посадочному месту - в некачественного случае ремонта)
- особенности сгорания топливно-воздушной смеси - при некорректной работе топливной системы или некачественном топливе может возникать детонация в цилиндре, оказывающая мощное воздействие на поршень, отчего возможен стук

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Это звук взрыва в камере сгорания.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Пальцы это не колокольчики - как они будут звенеть?? Они запрессованы!!

Смотрите показания датчика детонации в моменты когда вам кажется что она есть, снимите график и пришлите сюда. Опендиаг, например, поможет.

В самом опендиаг посмотрите работала ли машина вообще при детонации или нет. Обязательно отпишитесь.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

какой параметр надо смотреть? идеально если на скрине покажете...
заранее спасибо!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Параметры детонации вся вкладка или каналы АЦП датчик детонации. В сервисных записях время работы на пониженных углах.

Скрины не дам - думаю, сегодня без машины, но остальные, думаю, выручат.

Добавлено через 1 минуту
И, ещё раз обращаю внимание всех - детонация проявляется на высоких температурах! Меняйте Т включения вентилей со стоковых 100+ градусов на 90+ - и в машине будет комфортнее в пробках, и двигатель будет работать штатно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

90 это паранойя, это как раз рабочая температура.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Указано не 90, а 90+

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Насколько это актуально? В холодное время печка помогает и вентилятор редко включается, в теплое -с включенным кондеем он и так работает и темп. стоит как вкопанная.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

У всех разные режимы эксплуатации, климатические пояса и представления о комфорте.

Решать каждому самостоятельно.

Точно можно сказать только одно - когда стартует 2 скорость вентилятора, у вас уже будут срезаны углы и машина будет "тупить" как из-за срезанных углов по ТОЖ, так и ТВВ.