Re: Кратковременный провал тяги
 

А почему экономный режим не является правильным?

Я секрет открою, если скажу, что самый правильный режим - это режим при минимальном потреблении топлива? И все конструктора мира делают логику переключений автоматических КПП под минимальный расход.

Re: Кратковременный провал тяги
 

в нашем случае это не так, данный двигатель верховой, все графики уже были приложены ранее, листайте тему. Понятно, что чем меньше давить на педаль, тем расход будет меньше, но есть определенный режим оборотов (для каждого двигателя он свой), при котором ему тяжело (нехватка момента) и идет повышенная нагрузка на коленвал, отсюда же пинки, провалы при разгоне и т.д. Для понимания это как на велосипеде попробовать на малой скорости сразу последнюю скорость включить, удобно разгоняться будет? Нет, почему, потому что силы в ногах недостаточно. Так как и здесь, на малых оборотах не хватает силы (т.е. момента), и хоть расход будет минимальным, для самого двигателя нагрузка огромная в данном случае и такой режим никак нельзя назвать правильным.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Нужных графиков как раз и нет. Потому что их и нет в общем доступе.
Что значит "верховой"? Найдете определение этого понятия в цифрах?
При этом сам АВТОВАЗ говорит, что вы не правы.

Добавлено через 4 минуты
У каждого двигателя есть характеристика удельного расхода топлива, и она не зависит от положения педали газа. Вся логика работы ДВС заточена на один лишь режим - работа по этому графику. Этот режим мотора и есть правильный в гражданском автосроении.

PS Даже Формуле 1 пришлось под него подстраиваться в 2014, когда ввели правило расхода топлива.

Re: Кратковременный провал тяги
 

интересная статейка. 22 предыдущих страницы про "верха", получается, домыслы автовладельцев.

Добавлено через 2 минуты
в автопроме этих, типа, "верховых", по крайней мере которым точно нужны обороты, типа малолитражных, не мало, а тупит только наш. к тому же зимой он умеет ездить во всем диапазоне, значит может и обороты вообще ни причем.

Re: Кратковременный провал тяги
 

Вот три графика 127-го мотора с контроллером М74.5, в 18-м году снимал.
Один - моя прошивка, и два покупные.
Сравнивать надо форму графиков, у одного неправильно сделано открытие короткого впуска.
127-й и 129-й одинаковые на 99%
Т.ч. провалы это исключительно программная зависимость.

Re: Кратковременный провал тяги
 

А я знал, я знал... 😁😁😁

Re: Кратковременный провал тяги
 

Да тут 90% форума - это домыслы и не более. Как дело доходит до первоисточников, так сразу тишина. Кто-то когда-то кому-то поверил и понеслось. При чем даже не удосуживаясь проверить соответствие элементарным законам физики )))

Вот товарищ скидывает в очередной раз графики мощностной характеристики. Что до него дела, если двиг никогда оборотов выше 2000 не видит, а там все ровно на всех? )))

Еще раз, нужен график ускорения по передачам - м/с2 к км/ч, а лучше сразу к оборотам. Там провалы все будут как на ладони.

Re: Кратковременный провал тяги
 

это как хантер с мотором от патриота :) благодаря меньшей массе стал болидом :)

Re: Кратковременный провал тяги
 

Я давно это писал уже

Re: Кратковременный провал тяги
 

Х.з., но бухаммер на обычном ЗМЗ ещё попробуй достань по населенке, особенно на Весте. Гоняют как угорелые