Re: Рев двигателя при разгоне
Цитата:
Сообщение от katran
(Сообщение 249038)
А 1,6 тоже ревет из-за фазика 1,8?
|
На 1.6 характер звука другой. На 1.8 "рев" больше треск напоминает.
Цитата:
Сообщение от xAnd
(Сообщение 249048)
Официалов наслушались, они любят такие сказки рассказывать, лишь бы ничего не делать?
|
Вот к официалам с таким вопросом не обращался, поэтому не знаю, что они говорят. Я верю своим ушам.
Цитата:
Сообщение от xAnd
(Сообщение 249048)
"Клапан" или актуатор фазовращателя работает безшумно и работает он не только при жаре.
|
Он как раз работает при интенсивном разгоне, когда создается нагрузка на двигатель. И работает он отнюдь не бесшумно, т.к. он с ШИМ-управлением.
Цитата:
Сообщение от xAnd
(Сообщение 249048)
На 1.8 на некоторых заводских прошивках (VAH8, например) действительно есть проблема с детонацией, исправляется либо более свежими официальными, либо тюн. прошивками на базе родной.
|
А зачем сидеть на такой древности? Всем, кому надо, уже VAA1 или VMA1 ОД залили. Поэтому их стоит обсуждать.
Цитата:
Сообщение от xAnd
(Сообщение 249048)
Описанный в данной теме эффект к детонации не имеет никакого отношения (OpenDiag и АЦП ДД в помощь). Рев, так называемый происходит по двум основным причинам:
1. Нехватка воздуха (воздух горячий, до 50-70C), как следствие бОльшее открытие дроссельной заслонки, как следствие уменьшение скорости потока воздуха на впуске.
2. Поздние УОЗ, опять таки из за склонности к детонации горячей смеси.
Из этого всего и выходит "тупость" мотора в жару на низких оборотах.
Почему при "тапке в пол" эффект не проявляется? Да потому что мотор переходит на работу в мощностном режиме и прилично богатит смесь, богатая смесь в свою очередь позволяет выбрать правильный УОЗ, так как склонность к детонации значительно меньше.
Насколько на увеличение шума влияет резонатор, говорить не берусь, но КМК его заслуга здесь минимальна, разве что дополнительно подогревает воздух.
|
+100500 Вот это правильные мысли. |
