Re: Неисправности двигателя - 3
 

Завтра пойду на стоянку, попробую помыть дроссель, верну вентиляцию картерных газов в сток, попробую посмотреть массы, проверю напряжение на аккумуляторе.

Но почему то, мне уже после прочитанного в интернетах, кажется, что косяк со стороны гены и его всяких регуляторов, масс..

Типо что то греется от нагрузки (потребителей) и начинает напряжение падать и машина глохнуть - пытается вытянуть - вытягивает - и так по кругу... с другой стороны низкий заряд не вываливается в ошибку... Да и на аккумуляторе ездят при необходимости люди, может аккум мертвый... Но опять же заводил авто до минус 30 не так давно...

Гемор конечно в этим авто... Гранта на акпп головников вообще не приносила, а тут то в вентиляторе в реле реновском элемент отгнил (припаял пока другой идет), то еще что нибудь...

Антифриз вроде на месте. Дак 1.8 же, всем известно, что масло через вентиляцию картерных подсасывает... :)

Re: Неисправности двигателя - 3
 

начинать надо с того, что отсекать то лишнее, что налепил в авто

имхую, начинать с гбо - где то шланг лопнул и воздух сосет

и откл с кнопки гбо тут ничем не помоэет, дыра от этого не затянется

Re: Неисправности двигателя - 3
 

ГБО откл. В две секунды.оно явно тут не причём.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией, что при уровне топлива меньше четверти бака, а точнее ниже высоты "стакана" блока бензонасоса струя топлива из бензопровода сначала несколько секунд "полноценная", а затем резко снижается до неприличия. Делаешь длинную паузу в минуту и больше, все аналогично. Делаешь паузу короче, продолжительность максимальной струи пропорционально уменьшается
При полном баке струя постоянно максимальная. На двух разных бензонасосах пробовал.
Глядя на рыжий клапан в днище "стакана" блока бензонасоса возникают мысли об узком месте в пополнении камеры где сетка грубой очистки.
Наполнил бак, топливо попадает через верх и все ок - напор максимальный и непрерывный.
Получается уже при четверти топлива в баке давление в рампе есть, а расход снижен на порядок? Возможно еще и с пузырьками воздуха.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Этого узкого места хватает на все потребности двигателя.
Т.ч. не там ищешь проблемы. Их там нет.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Безусловно хватает. Если литров 20 за час перекачает это будет уже с запасом.
Я не искал проблему. Была необходимость слить некоторый объем топлива из бака и обратил внимание на такую особенность работы системы. Поинтересовался "это норма?" (с) Е.Малышева.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Да. Это норма.
Пытался давно выкачать из бака топливо на Калине, через шланг к рампе форсунок.
Несколько секунд напора и идёт воздух, т.к. бензин не успевал поступать через узкое отверстие заборника.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Гагаринец скажите, вот вы вели статистику загиба клапанов на движках Вест. А есть ли у вас разделение-сколько этих случаев было на 1.6 и отдельно на 1.8?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

1,8 не встречал.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Вообще что ли? Но спасибо за оперативный ответ...

Просто сейчас я выставил свою Весту на продажу и есть мысль взять с 1.8. Мощнее она как бы.....