Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Дешёвая манипуляция!
На вариаторные Весты скидки большие, вот и берут их активно. По сравнению с механикой, конечно, а не вообще.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Для устранения недостатков ДВС применять агрегат вдвое дороже него так себе идея

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

...Недостатков водителя ;)

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Вазовскому 16кл.очень не хватает момента на низах. Это я сразу почувствовал когда купил весту с мотором H4M, а когда взял китайца тогда вообще открылись глаза. Что бы вазовский 16кл. нормально ехал его постоянно нужно крутить выше 3 тысяч. На то же Н4М тяга есть с низов значительно лучше чем у вазовских моторов. Тягу турбо китайцев с непосредственным врыском можно сравнить с дизелем.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Я об этом года два назад говорил, но народ вежливо попросил не любить мозги и научиться ездить))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Включать 5 передачу на 60 км/ч. Есть и такие

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Я начал с того, что десятка на движке 21114 ехала на холостых в едва заметный подъём даже на 3-й передаче. Практически дизель!)) Правда и тарахтел сам по себе так же)
А на Гранте с похожим моторчиком на третьей я переползал лежачего и плавно на ней же улетал вверх на горбатый мост, было у нас в райцентре такое место.
А тут на первой тронуться бы без разгазовки. Если один, ещё ничего, но если нет - труба!

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

это с любыми 16ти клапанниками так. не только вазовскими. ну по крайней мере там, где меньше 100 лыс.

у н4м есть ГТ (в вариаторе), который увеличивает момент.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну не знаю, были у меня и турбомоторы (правда, не китайские) в большом количестве, и на вот этом вот Ашчегототам (на Альмере же он?) катался - никакого впечатления, что, в сравнении, Весте не хватает, а тем более очень не хватает низов не сложилось. Ощущение, что нет низов присутствует как раз на турбах. Но там оно в основном из-за того, что на средних и верхних всего очень много, а низы - как на атмосфернике (даже чуть хуже, вследствие меньшей степени сжатия).
В целом не хватает мощности - это да. Но любому не сильно экзотическому атмосферному 1,6 не хватает мощности на авто массой более тонны, чудес не бывает. Ну и, кстати, лично мне как раз кажется, что сильно выше 3000 Весту крутить смысла нет, там уже пустовато. До 3500 где-то еще ничего, потом только рев.

зы. В моем представлении "низы" - это 1000-1500.
зы2. На 60 включаю 5 всегда, если в пределах видимости не горит красный или что-то такое.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

это все говорят, как только появились 16кл, что их надо крутить....

когда я пересел с Гранты с 8кл, долго привыкал...

у меня особенно это чувствовалось, т.к. я пересаживался с бензиновой на газовую (CNG) и часто глох в пробках, во время старта, особенно в горку...

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Точно такая же история

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

есть одна проблема с вазовскими движками - им ставят в пару "длинные" кпп.
не даром многие меняют главные пары, ряды в кпп и пр.

например, французкий к4м отлично тянет на 5й с 50 кмч. потому, что на ней же 3000 оборотов - это уже 95 кмч. на вазовской минимум 110.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

:beauty:

Открытия каждый день )
Я свои сделал давно еще. На поло когда перелез после гранты.

Хрюн потяжелее, там все только хуже стало. Жрет и не едет )
После 20 тыкм впрочем более-менее раскатался и стал пободрее в городе.
Но жрать меньше не стал. Это прискорбно.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Почему нет? Но я не такой, V тая строго на 62км/ч, не раньше

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Поздновато. Можно было и на 61-й подключить