Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

аналогично 1.8 AMT утром дергалась начиная с 5 тысяч.
после 25 начала и в пробках трясти.
Не выдержал и поехал в к дилеру, сделали адаптацию и прожиг сцепления, проблема ушла и пока проехал 400км без проблем(даже утром не трясёт). Но дилер посоветовал не менять на гарантийный Valeo , а сразу ставить SACHS от шеви нива. Если до ТО2 проблема появится то могут работы по гарантии сделать.
смущает лишь что надо шайбочки подкладывать.

Поэтому? может кто знает о годных аналогах диска сцепления который без шайбочек будет работать как SACHS ?)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Дилер предложил произвести прожиг сцепления? Интересно,,,хмм

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

нет такого пока, да и вряд ли будет, не вижу никакой проблемы в шайбах
а чему удивляться? лень матушка

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

а потом скажут, что сам спалил диск)))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Других вариантов без замены сцепления пока нет.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Тоже сегодня пару раз трехануло на старте, а потом чуть по резвее поехал и более не повторялось. Пробег 3500. Буду наблюдать

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Неужели завод до сих пор не решил проблему с непотребным сцеплением? И ведь и на механике людей трясет. Завтра еду на замену ведомого диска и смазку актуатора сцепления. Комплект сцепления от шнивы уже лежит в багажнике вместе с шайбочками. По результату отпишусь. Пробег на данный момент 80 тыс. Стоит родное Валео и оно мне совсем не нравится. Причем практически с момента покупки авто.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

- а разве скрип актуатора уже стал не гарантийным случаем?

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

У всех по-разному скрипит. Гарантийным случаем признают отчетливо слышимый скрип при заведенном двигателе на открытом пространстве.
Скрипы после останова двигателя, на улице у капота, на закрытых площадках к гарантийным не относятся.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Какое состояние маховика?

Проблема не в инженерах Валео, а в том, что оно делается у нас и считается третьесортным из всего Валео. Да! Сцепления Валео не все одинаковые!

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

К маховику вопросов нет.

Добавлено через 3 минуты
Я знаю, что это Валео делается у нас. Также слышал, что какое-нибудь турецкое Валео совсем другого качества, нежели наше. Но ни подтвердить, ни опровергнуть это не могу, ибо Валео больше не верю. И не хочу играть в дорогостоящую лотерею, чтобы это проверить. Перешёл на Sachs и наслаждаюсь машиной.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Товарищи, срочно! Подскажите, собираемся выезжать на отдых, загудел выжимной поехал на сервис посоветовали менять все сцепление Vesta 1.6 AMT 70 000 пробег, робот все время работал великолепно (наверно повезло) Заказал SACHS 3000950097 но судя по отзывам там лежит выжимной сомнительно качества, стоит ли заказать альтернативный или комплектный тоже пойдет????

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Турецкое не намного от нашего отличается, но все-таки получше. Нормальное Валео корейское и европейское было.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик - 2
 

Вопрос такой. Если на непрогретой машине машине тряхнет пару раз, а потом нормально, адаптация робота нужна или нет?