Re: Рев двигателя при разгоне
 

Подтверждаю. У себе тоже обмотал изолентой, только те места, которые входят в корпус. Сам патрубок не обматывал. Звук стал намного тише.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Зря. Поверьте.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Спорт впуск не пробовал, но вот когда установил фильтр от форда мондео, про рев вообще забыл. И самое главное когда еду по М7 в жару, от Владимира до Нижнего куча светофоров, встал на светофоре, куча пластика перегрелась, и при старте машина тупит несколько секунд пока не протянет перегретый воздух. Теперь такого нет. Но запомнилось это именно на М7, хотя езжу там всего два раза в год. Да и площадь фильтрующего элемента раза в два больше стокового.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

а можно его артикул? и вообще не очень понятен механизм влияния фильтра, площадь поверхности увеличился, так сопротивление должно вроде увеличиться, нет?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Изменение впускного тракта дает результат, а не площадь фильтра.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Площадь фильтрующей поверхности воздушного фильтра влияет на его ресурс. Чем больше поверхность - тем дольше фильтр будет забиваться пылью и сохранять фильтрующую способность. Сама по себе площадь фильтра на работу двигателя не влияет. Речь, естественно, о чистых фильтрах.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Это что же получается? Двигатель при работе постоянно подсасывает воздух. Воздух при этом проходит через ресивер. В процессе работы двигателя ресивер нагревается и, соответственно, нагревается находящийся в нём воздух, становясь менее плотным. Если при таких условиях мы приоткрываем воздушную заслонку (нажимаем педаль "газа"), то перепад давления воздуха на входе ресивера и на выходе из него увеличивается по сравнению с тем, что было при холодном двигателе. Из-за увеличившегося перепада давления ресивер начинает вибрировать, издавая характерный звук, а так как сечение воздуховодов остаётся неизменным, то поступающего воздуха не хватает для нормального увеличения оборотов двигателя в этом диапазоне. Правильно?
Значит, чтобы решить эту проблему, надо каким-то образом исключить ресивер из работы?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Поставить воздухан от калины??? )))))

Re: Рев двигателя при разгоне
 

А еще подумайте над продувкой цилиндров, противодавлением на впуске, отводом отработанных газов и как это все еще с фазовращателем уживается. )))

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Устанавливал по ссылке, https://club-vesta.ru/oborudovanie/s...-na-lada-vesta .только в передней части сделал крепление в штатное отверстие, и вместо сантехники гофрированный воздуховод от отопителя грузовика.
Если площадь фильтра увеличивается, сопротивление падает. А если вколхозить фильтр от камаза, он будет лучше любого "нулевика", да и хватит наверное на весь срок службы автомобиля.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Да вот и думаю.:smile-big:
А что за противодавление на впуске? Отработанные газы должны в другую систему отводиться вроде бы. А с фазовращателем вообще непонятно.
Думаю вот, как от этого рёва избавиться, но не платить при этом пять тыщь за впуск от спорт-версии. Пока не придумал.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Не получается в реальной жизни и рыбку съесть, и на елочку залезть.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Я сделал как в этом видео,гул пропал,рев стал тише.
https://youtu.be/VAoFBDFDY3U

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Да, я видел это видео.
Хочу попробовать просто выбросить этот ресивер и поездить только с родным воздушным фильтром.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Там где-то было, кто-то бутылку от Принглс ставил кажется))) дешево