Re: Vesta vs China - 3
 

Автоматически подключаемый полный привод вещь очень стремная и непредсказуемая оссобено на зимней дороге. К меня так знакомый улетел в сугроб на полноприводном Дастере после того как на скорости в районе 50км/ч у него подключился задний привод . После этого он стал ездить только в режиме переднего привода.

Re: Vesta vs China - 3
 

все сказки про опасность уже терли не раз
для его включения нужна пробуксовка
причем непрекращаюся, иначе он тут же отрубается

я с 2007 на таком и ни разу не улетал
и ладно я, так на них ездят дочь и жена, а водители из них еще те

так что вина тут не привода, а прокладки между рулем и сиденьем

Re: Vesta vs China - 3
 

У Танк 300 есть версии, где автоматическая муфта подключает переднюю ось при пробуксовке задней, но только до 80 км/час.
У дешевых версий обычный пар тайм, где надо самому подключать передний мост как на УАЗике

Re: Vesta vs China - 3
 

Судя по тому что пишут в телеграмм каналах с роботами проблем особых нет в плане качества. Иногда(вчера в канале М6) у одной мадам возникла проблема. Автомобиль не хотел ехать, коробка зависла в паркинге, на переключения селектора не было реакции. Решилось проблема просто. Скинули клемму с аккумулятора, подождали 5 минут и проблема ушла. Тысяч на 200 копобки хватит. Из минусов это(то что я почувствовал на тест драйве) это долгий отзыв на нажатие педали. Из плюсов это то что нет ощущения что едешь на машине с роботом, переключения очень плавные. Есть подрулевые лепестки для переключения передач в ручном режиме при обгонах я так понял лучше пользоваться ручным режимом. На F7 и джулионе коробки разные(не верь менеджерам которые говорят что коробки одинаковые) это видно из мануала где указывается колличество заливаемого масла при его замене. На М6 коробка 7DCT 300s. Коробки с большим запасом по моменту. К китайскому роботу у меня больше доверия чем к китайскому вариатору.

Re: Vesta vs China - 3
 

Шурин полтора года уже ездит на Дарго, проблем вроде нет пока, не жалуется , недавно на ТО ездил, отдал 25000 руб если я не путаю. Пробег забыл, но явно не первое ТО.
Танк 300, Палладин и Хавал Н5 все с полноценным гидроавтоматом восьмиступенчатым, видимо на тяжелые джипы не ставят роботы и вариаторы.

Re: Vesta vs China - 3
 

Ты уж совсем сову на глобус тянеш )

Ползать по земле опасно, можно занозу в ладонь получить
Ещё опасней ходить. вдруг споткнешься?
Бегать? Мама дорогая!!!!
Ездить? Господи, спаси!!!

Re: Vesta vs China - 3
 

Безопаснее всего летать. )

Re: Vesta vs China - 3
 

Если только по инерции и забить на результат потери импульса))

Писта по-любому


Потому выбираем - Веста или Китай до 2.5 млн

Re: Vesta vs China - 3
 

Зачем? Есть же авто до событий и дешевле, лучше и.т.д. подумаешь не много пробег будет. Уже думал на Ж катается, а он всё выбирает

Добавлено через 16 минут
На работе чел взял Ливан, что сподвигло его выбрать не знаю их у нас и не видел на дороге. Жаловался ТО -0, ОД рекомендует сделать =14000, плевался за ценник , не поехал он.

Re: Vesta vs China - 3
 

Сегодня поехал на работу со знакомым, который купил Джулиона на переднем приводе, "заценить" шумку.
Кпп переключает почти незаметно. Задержка при резком ускорении есть, имхо, не сильно критично.
А вот по шумке неоднозначно: такое ощущение, что кузов до пола(т.е. крыша и двери) зашумлены хорошо, а днище с арками из консервной банки. От дороги идёт основной шум. И подвеска-не сказать, что прям идеально тихая. Не как от Весты звуки, но всё же слышно работу.
Сравнивал со своей зашумленной везде, кроме арок и дверей, ну и щит моторный не шумлен.

Добавлено через 4 минуты
Юр, я бы выбрал китайца.