Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

[QUOTE=Полотенчик;182327]Если почитать по ссылке, там подергивания не при торможении двигателем, а при нажатии на газ, после торможения двиг.
А подергивания как раз и за того, что на низах обороты двигателя судорожно гуляют туда-сюда на 1200-2000 оборотах, педалью их не удержать, амплетуда идет +-500 оборотов.
Отсюда и дергается. Если педаль не трогать, хх работают ровно
И не важно на ходу она катится или стоит. Первые 3-5 км пути дергается, потом двигатель прогревается и все проходит
Такое поведение мотора замечено при температуре от ~-6 и холоднее после ночной стоянки. В обед езжу в кафе, уже не дергается.

Всем, привет! У меня с авто точно такая же проблема. Заметил ее как выехал с салона. Думал должно притерется, но нет.Поехал к офицалам через 1500 км, пообщался с мастером..., сказали если ошибок нет., то скорей всего, в этом виновата прошивка. Т.к. регулятором ХХ, у нас выступает дроссельная заслонка. То возможно что очень маленький интервал у датчика положения педали газа в нижней границе. Получается положение дросселя ХХ и положение газ болтает в этой пограничной зоне из-за чего и возникают рывки. Посоветовали привыкнуть или попробывать залить нештатную прошивку. Затем, попросил, проехаться на тестовом авто (Веста SW Cross) - тоже самое....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Юродствовать вы можете сколько душе угодно, по существу же сказать нечего. Одно то, что вы требуете какие-то "сканы" признания недействительным того, что является недействительным априори говорит очень о многом.
Вы, кстати, можете потребовать "сканов" судебных опровержений того, что Земля плоская, и когда вам их не предоставят, скакать и улюлюкать "слив засчитан, я же говорил - плоская". Тот же уровень.
Вот именно об этом я талдычу с самого начала. Просто потом как-то во все эти частности разговор ушел. Для отказа в гарантии необходимо доказать связь между вот этой конкретной (а не просто "такой") поломкой и вот этим конкретным доказанным (!) нарушением правил эксплуатации.
Возможно, в каком-то смысле владельцам первых Вест не повезло.
Хотя, в тысячный раз повторю, что даже если будет доказано применение недопустимого топлива, это ни в коей мере не отменяет необходимость доказывания того, что именно это явилось причиной поломки, вокруг который возник спор между потребителем и производителем. А совсем не просто "вот вы использовали не тот бензин, поэтому двигатель снят с гарантии" - такого быть не может ни при каких обстоятельствах.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Ребят, щас весь оффтоп потрут, пока заканчивать)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Политика продаж :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Привет, почитай несколько сообщений выше, минуя флуд о топливе.
Вышла новая прошивка + меняют топливную рампу по гарантии.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Не только рампу. Всю топливную магистраль под замену, включая держатели. Список у Kot 01 тут. Всего 11 деталей у Весты или 9 у ХРюши

Добавлено через 33 минуты

А где именно отверстие сделано было? Был ли доп.воздуховод под бампер?

Тут мысль была ручной регулятор от карбовой 2105 в патрубок врезать с забором горячего у радиатора, а холодного по ходу движения , да руки пока не дошли. Хотел было автомат от 2108 поставить, но он быстро в набегающем потоке сдохнет из-за пыли и износа оси заслонки, да и температура полного открытия в 45 гр. для термосилового элемента как-то не очень нравится.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Внесу в спор своё представление о работе ДВС - отскок УОЗ регулируется по ДД, если ему хватает регулировки чтоб детонации пропали - всё хорошо, но если вы грузите двигатель и регулировок не хватает - беда, прогорят или поршня, или клапана, а при наших бензинах АИ-92 соответствует дай БОЖЕ при отгрузке с НПЗ, то в баке у вас уже не 92, поэтому с чёрного ящика снимут показания и отправят вас гулять кругами, да ещё и пробу возьму топлива. У моего знакомого были тёрки с АЗС на этой почве, хорошо что он сохранял чеки,

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Они от детонации не прогорают, а вот поршня тупа рассыпаются, перегородки не выдерживают.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Отверстие прорезал в штатном патрубке,а конец патрубка который подключается к радиатору заглушил скотчем.Там такая ситуация получается.Когда включается карлсон горячий воздух ударяется о двигатель и прямиком залетает под бампер в зону нового забора воздуха.И это не вся беда.На хх если даже открыть капот температура воздуха не падает.Воздух нагревается от горячих элементов впускной системы.Большой черный ящик со стороны двигателя горячий.Если поддать газку температура впускного воздуха начинает падать.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Горячий воздух лучше забирать над радиатором.https://a.d-cd.net/dca3082s-960.jpg