Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Аргументируешь?

Ты же согласишься, что выражение "у соображающего владельца", как минимум, не является аргументом? Потому не надо его употреблять. Тем более, что у хозяина данного аргумента, машина с бортовым напряжением 14.5 В :)

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

штатный аком живёт четвёртую зиму, на подзарядку ни разу его не ставил. Так же не доливал воду и вообще за ним не следил (только клеммы перед морозом профилактически обрабатывал). Зимой пробеги короткие, но ему пофиг, держится. В -32 завёлся. Напряжение 14,1.
ЗЫ: на предыдущей машине за аккумом следил внимательно, подливал, пару раз за зиму заряжал - он не прожил и трёх лет. Так что штатной напруги хватает, тут как повезёт с аккумом.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Ты всё не правильно делаешь,нужна не существующая проблема,потом нужны титанические усилия по её решению,при этом результат не важен.Вот когда ты это постигнешь,ты поёмёшь,что глубоко заблуждался:smile-big:

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

лампы то каким боком к температурной компенсации?
И где температуру смотрит?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

ну там вон выше грят, что лампы горят и аккумы кипят
вот только под 15В на Ауте только в сильные холода после запуска
в остальное время там 14.5

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Если в ауте на него подать 15В то скакого он начнет заряжаться то? Ну будет там току 0,3-0,5А , а может и не будет. Какой смысл в этом? за 10 минут спалить лампочки и добавить аккуму 0,1Ач ?
14,5 на теплом то же многовато, а тем более что наши аккумы разные по качеству. производители жалеют не только палок.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

я не настоящий сварщик, поэтому в тонкостях не понимэ особо )))

но я вижу результат - Са аккум при подобных раскладах (+1 В) живет и не тужит

да и на 2110 при 14,6В никакие лампы у меня не горели и аккум не выкипал

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Эмммм...
Процитированным тобой сообщением я хотел сказать, что в период владения мной автомобилем Лада Калина, у меня была та же самая история - из-за завышенного бортового напряжения периодически перегорали лампы ближнего света и выкипал электролит в аккумуляторе. Правда, сменил я 2 аккумулятора не за 4, а за 6 лет.
Так же я отметил, что, по моему мнению, лучше уж напряжение 14,2В, чем 15В. Ибо лично мне проще иногда подзарядить аккумулятор зарядным устройством, чем постоянно следить за уровнем электролита, заниматься измерением плотности и напряжения по банкам и т.п.
Что здесь аргументировать?

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Там напряжение менялось от температуры.

По морозу заводишь - 15 вольт, а нагреется мотор, уже 13,9.

Лампы не горели.

Аккумулятор приходилось доливать, т.к. был сурьмяный и выкипал периодически.

Был бы кальциевый, было бы всё пучком.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Не сразу понял. Не лампы, они не горят, а не аккумы, соответственно, не выкипают. А что тогда горит и выкипает?

Потом дошло: тогда ни лампы не горят, ни аккумы не выкипают

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

а вот эту фразу в моих постах мало кто увидел )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У меня вот мысль возникла: не поменять ли мне акумы на весте и калине местами? На калине Pb-Ca, а на весте Са-Са. На калине напруга выше, чем на весте и акб выкипает, а на весте надо повышеный заряд, а напруга в сети меньше. Лампы на калине не сгорают - Филипс и Осрам везде стоЯт, а вот попробовал в стопы Маяк поставить - их на пару недель хватило (когда машину покупал 3-х годовалой, оба стопа не работали - лампы сгоревшие были). После с филипсами ни каких проблем.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У меня к2 аком ка-ка стабильно испарял.
На весте нет.
Я за 14.2в в бортсети, без термокомпенсации! :)))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

1. Напряжение ИСПРАВНОЙ бортовой сети Калины ни когда не было 15В. Даже с учетом зимней термокомпенсации
2. На Весте люкс, которую ты юзаешь, лампы головного света вкл VNQ6004SA-E с активным ШИМ. Нет пусковых токов, а значит и лампа будет служить заметно дольше чем служила на Калине.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

У тебя не было, у других было.

Вот график исправного реле Калина 1

P.S.
Как известно, в Калинах устанавливается регулятор с термокомпенсацией.

Данный регулятор напряжения обеспечивает напряжение зарядки 14.75 В ± 0.15 В (при температуре окружающей среды плюс 25 ± 10 С) с термокомпенсацией по температуре окружающей среды. Параметры регулируемого напряжения с учетом термокомпенсации указаны на рис. 1.

Итого, получается, что на Калине в мороз напряжение заряда стремится к 16 V, что крайне противопоказано сурьмяному аккуму. Он выкипает и, если за ним не следить, очень быстро выходит из строя.

Выходит, что на Калину так и просится аккумулятор Кальциевый, т.к. имеет более высокое напряжение электролиза воды – 2,67 Вольт на ячейку = 16,02 V на батарею.

Т.ч., возвращайся в 2012 год курить форум Калина http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...postcount=3686