Re: Vesta vs China - 4
 

Не совсем так. Если без машины ты не сможешь зарабатывать деньги, то машина актив. Если она только расходы, не связанные с доходом, то это пассив. Если потери при продаже и эксплуатации превышают полученные доходы, полученные только благодаря наличию автомобиля, то автомобиль пассив. Если автомобиль позволяет покрывать затраты на эксплуатацию и потери при продаже, то это актив. Но зачастую, автомобиль это скорее пассив. Есть только желание сократить издержки, путем выбора более ликвидного авто. А есть богатенькие, которые не смотрят на эти формальности, а не из таких.

Re: Vesta vs China - 4
 

То есть я богатик?))

Re: Vesta vs China - 4
 

100%. Деньги не считаешь.

Добавлено через 2 минуты
И если ты тупо не бережешь своё имущество и не думаешь, как меньше потерять денег (на обслуживании, потере при продаже), то это вообще нифига ни комплимент… =(((

Re: Vesta vs China - 4
 

ты далпаеп по его мнению, как и я
вещи надо брать сразу с прицелом "а за сколько я потеряю через ... лет"

через сколько то до него дойдет, что все наоборот )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Вот и я думаю лучше вообще её не покупать, нервы целее будут))

Re: Vesta vs China - 4
 

До меня не так давно дошло, что именно так и есть. У вас разные ситуации с Ерланом. Ерлана я знаю лично, знаю его ситуацию, поэтому точно могу утверждать, что он не дол..б. =) В его ситуации Веста на механике рациональное решение. Больше ничего не могу утверждать. =))) Особенно после покупки тобой китайца, меня терзают смутные сомнения…

Re: Vesta vs China - 4
 

Если он за год проезжает 30 тысяч тогда ты должен его просветить по ценам на расходники и гарантию. А то многие покупают в кредит или на последние автомобили и даже не интересуются на какие детали какая гарантия и стоимость расходников.

Добавлено через 4 минуты
Взять не проблема, вопрос в том сможешь ли ты его содержать и не кататься летом на зимней резине?

Добавлено через 9 минут
Лучше удавиться чем так жить .

Re: Vesta vs China - 4
 

У меня два друга в Москве отказались от машины. Весьма состоятельные. Просто на метро и каршеринге проще и дешевле. Машина это для них лишние не нужные затраты. Мне машина тоже нужна скорее для комфорта, это пассив в моем случае, денег не приносит. Обслуживать её, оплачивать крытый паркинг (уже 12 лет между прочим, по 1000 рублей в месяц, не так то и халявно, учитывая что паркинг в собственности). Денег мне машина не приносит. Поэтому и машина не дорогая и меняю не часто и стараюсь минимизировать потери при продаже. Доказывать мне никому ничего не нужно, поэтому пыль в глаза никому не пускаю, не стремлюсь казаться (не покупаю большую китайскую машину за дёшево), считаю, что нужно не казаться, а быть. Лучше взять качественную вещь, Китаю доверия в этом плане нету.

Добавлено через 3 минуты
Твоё право. =) Меня моя скромная жизнь устраивает. Машина не цель…

Re: Vesta vs China - 4
 

поверь, но на это мне также пох :smile-big::smile-big::smile-big:
про расходники я уже писал выше - оказались не дороже весты
ну а про гарантию... он знает, кто ему напишет претензию )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Воообще не сомневаюсь! =)))

Re: Vesta vs China - 4
 

Это хорошо что недороже Весты, не говори ему сколько стоит сцепление и какая на него гарантия
Вчера был с салоне на нулевом ТО, помимо китайцев через стенку продают ладу. Посидел в новой Весте нг с esp. Блин зачем они такую карту двери сделали, сидишь зажатый. Ручки климата это печальное зрелище, особенно это понимаешь когда их начинаешь крутить. С кнопками на руле по-моему перебор. Или я так быстро привык к китайцу, но Веста нг выглядит внутри очень печально.

Re: Vesta vs China - 4
 

Межу прочим, у меня был и апгрейд и даунгрейд, я уже отмечал это, когда садишься в авто классом выше, то кажется ничего особенного, всё в целом так же, как у тебя было, возможно есть какие-то ньюансы в мелочах. Когда же через какое-то время пересаживаешься обратно на класс ниже, думаешь, вот убожество, моментально становится очевидно, почему дешевле. Почему так, я так и не понял.

Re: Vesta vs China - 4
 

Мне карта двери не мешает, крутилки действительно печальные, я плохо вижу индикацию даже в очках((
На Газели крутилки крупнее, индикация крупнее, стоят повыше.
Тактильные ощущения от крутилок Весты нормальные, чувствуется усилие от тяг или тросиков))) На Газели нет тросов, одни моторедукторы управляемые блоком отопителя.

Re: Vesta vs China - 4
 

Да только ни кто не пишет. Т0 на 5000 км, ТО-1 на 10000,ТО -2 на 25000 и у Весты?

Добавлено через 2 минуты
Климат будет скоро, да и кто авто выбирает по крутилкам и Алисы внутри, как они повлияют на доставку Ж из А в Б? При этом надо отдать лям?

Re: Vesta vs China - 4
 

Я заметил такую особенность после полутора месяцев езды на JS6. У меня перестала болеть поясница. Просто недавно поймал себя на этой мысли. Сидушки реально очень удобные.