Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попался на глаза отзыв про ползущий режим с 1.6 на прошивке амт 3.0

очень жирный минус - ползущий ползучий режим. он старается быстро передвигать авто, когда надо медленно, вот и подгазовывает. машина остановилась, тормоз полностью продавлен, а робот пытается куда то ехать секунд 4, вибрации в этот момент. ещё хуже с задней передачей, на ней колбасит сильно. надо ему ехать задом быстро зачем то. только из за ползущего режима люди перешивают обратно на версию 1,0
https://www.drom.ru/reviews/lada/vesta/1424384/

Но в заводском решении ничего такого нет..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Чушь. Все с точностью до наоборот.
1. Ползучий как по мне наоборот медленный, я-бы не отказался побыстрее.
2. Подгазовки никакой НЕТ
3. Если тормоз нажат, сцепление размыкается и естественно никто никуда не едет и не вибрирует.
Если что, 3.0 прошил год назад.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

так он на разомкнутом сцеплении ползет, а не просто на хх?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это понятно, просто к вопросу сторонних прошивок (которые рандом) на фоне завода.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На разомкнутом он ползти не сможет наверное :) На сомкнутом конечно, но без подгазовки.
Вообще ползучка на 3.0 очень медленная как в скорости включения, так и в скорости передвижения. Т.е. на практике все равно газу даешь как только отпустил тормоз и ползучкой не пользуешься. Ибо с ней в пробке пару машин перед тобой успевают вклиниться :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Оно на всех двухпедальных коробках так - тронулись и ползем на первой на холостых.
Единственное отличие амт в этом плане - трогается она не прям сразу как тормоз отпустил (оно и понятно - преднатяга нет), а с некоторой задержкой.

Я после трёх автоматов на этом роботе сразу с салона поехал толкаться по московским пробкам )
Ждал худшего, но по факту вполне съедобно, хоть и не идеально.
Говорю, автовазу надо было сразу коробку в таком виде запускать ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Привет всем!
:bye:
Решил я свою "Весточку" перепрошить на АМТ 3.0 и двигло тоже до кучи.
Гарантия только кончилась. Если честно, меня почти все устраивало с АМТ 1.0, но жена просила сделать как на 2.0 (у нас еще Гранта есть с АМТ 2.0) и после ее поездок на Весте не сразу все адаптировалось назад в норму.

И представляете, не могу найти мастера в Москве по прошиванию Весты.

Желательно ближе к ЮВАО. Нет никого на примете? Посоветуйте, пожалуйста. Про Паулюса я слышал, но он далеко. И сейчас ММК, вроде, многие советуют.

Заранее спасибо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вы явно даже не искали. В Московском клубе все знают надежного человека, кто шьет Весты.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

к дилеру не хотите съездить перепрошить робот?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Дилер не хочет этим заниматься.

Добавлено через 4 минуты
Уважаемый MVA58,
не могли бы Вы скинуть мне ссылку на контакты этого надежного человека?
Я был бы Вам очень признателен.
Продублировал в личном сообщении.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

я в ОД шил коробку с 1.0 на 2.0. Там же мне предлагали прошить на 3.0 и прошить двигатель. В москве полно дилерских центров.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

MVA58, спасибо за информацию.
:handshake:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Привет всем счастливым и не очень владельцам авто с АМТ. Я на досуге почитал "ti.3100.25100.12055 Система управл роботом.pdf", и вот что вычитал: "Запуск процедур обучения осуществляется с помощью диагностического прибора в режиме "Функции" или по определенному алгоритму самообучения в процессе эксплуата-ции автомобиля.". Это про обучение актуаторов.
Там-же ниже прописаны условия при которых это самое обучение происходит. И у меня возник вопрос: " А на хрена это делать вообще, да еще и за деньги, если она "АМТ", должна это делать сама? Кто ,что по этому поводу соображает?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ответ: "А нехрен делать за деньги то, что она делает сама. За деньги надо делать, если сама не сделала или сделала, но не так как надо." Я вот за 4 года на АМТ делал процедуру обучения только после прошивки блока управления и после замены сцепления. Т.е. тогда, когда она сама ничего не могла сделать правильно, т.к. исходные точки не были выставлены. Дальше ей никакие дополнительные адаптации не требовались, сама все подстраивала.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Когда идет смена ПО или Зап Частей то это как бы понятно. А вот зачем некоторые владельцы, эти адаптации чуть-ли не каждые 5тк делают, вопрос???