Re: Механика или АМТ? - 3
 

Интересно, зачем это? Вот правда ни одной ситуации не представляю, зачем так на роботе делать. Если для экономии топлива, то поверьте, уж в чем чем, а в экономии топлива он соображает, не надо его учить экономить=)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Специально это делать точно не зачем, про защиту от случайного включения задней слышал, а вот про переход в нетраль нет. Просто интересно как работает защита от дурака. Джойстик то переключается легко и мягко, как бы случайно его не толкнуть.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

За более чем год эксплуатации машины ни разу случайно его не тронул :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Отлично работает защита от дурака, хоть заднюю включайте, робот ее не включит, пока не остановится. Я тоже по первости интересовался, а как на тест драйв сходил, понял, что он уж точно ничего плохого для себя не сделает, если вдруг водитель шалить начнет.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так а с нейтралью то он как поступит?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

либо воткнется, либо останется на нейтрали до остановки
зависит от скорости

конкретные значения не скажу - больше года назад этой дурью маялся.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Поискал в интернете и не нашел четкого ответа, может быть тут обсуждалось не смог найти, когда двигаешся в пробке или стоишь на светофоре, есть смысл включать нейтралку?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Уже обсуждалось здесь не раз, НЕ НАДО!!! При остановке робот размыкает сцепление и так.... Я только когда надолго останавливаюсь, а двигатель не глушу, только тогда в нейтраль ставлю...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Спасибо! :)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Т.е, все время, пока вы стоите на месте на ХХ с селектором в А, сцепление находится в положении "выжато"? Или я не так понял?