Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Увы таких как вы очень мало,в основной массе залили и вперед тоже откатился к заводской прошивке

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Конечно так. Специалистов хороших нет рядом , которые все параметры подгонят.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

За такую работу специалистов мало кто будет готов заплатить. ))
Да и что делать, если после кучи потраченного времени на вредного килиента он махнёт хвостом? )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

и ведь нах это не надо для исправного стокового серйного авто )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ты ничонипанимаишь!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Сейчас на ней езжу из всех стоковых самая лучшая.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

спасибо, это вы про bu58? Читал еще, что у нее проблемы в ползучем режиме, мол нажимаешь газ еле еле, а она обороты задирает, есть такое?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Нет такого , по двору на ней ездить одно удовольствие ,на 2 передаче можно тихонько ехать не нажимая педаль газа.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А МКПП у вас одинаковые?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

По механической трансмиссии более важны параметры пружин демпфера сцепления, чтоб авто зайкой не скакало на низкой передаче и легкой педали.
Но гораздо важнее настройка угла опережения зажигания на малых оборотах\нагрузке в мозгах двигателя.
Настройкой зажигание, заставяющей авто скакать на легкой педали, добивются минимизации расхода топлива в тестовом городском цикле.
При этом превратится ли авто в зайку сильно зависит от фракционного состава бензина и температуры ГБЦ, которая заметно отличается от температуры ОЖ на приборке.
Последнее часто озадачивает водителя разным поведением авто при одинаковой температуре ОЖ и за бортом.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А можно по простому? Вот езжу на пропан на 1.6 МКПП и нет проблем, которых слышу тут на бензине, при этом ещё и прицеп таскаю, что не ведано МГК на варике.

Добавлено через 37 секунд
Итог?

Добавлено через 1 минуту
МГК не потащит прицеп ни когда тем более на пропане.

Добавлено через 3 минуты
Но будет усераться, что он крутой и не алкозависим как ОФА? Для меня это не Новость? Для ВЮВ открытие)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Как это по-русски будет...

Потребный угол опережения зажигания для пропана на малой нагрузке совершенно иной.
И перегретая ГБЦ не провоцирует дергание двигателя.
В итоге, авто подпрыгивающее при ползании в городе после пробок или активной езды по трассе на пропане ведет себя пристойно.
Но как скоро выгорают седла клапанов и требуется ли периодическая настройка теплового зазора зависит от воли разработчика двигателя, предусматривал ли он езду на пропане.

Прицеп вариаторам не товарищ, они ни разу не заточены на резкие дергания крутящего момента\скорости колес, вызывающие проскальзывание цепного ремня по конусам, неизбежные при буксировке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

В какой то степени это верно, но не забываем о составе смеси на бензине и пропане, они отличаются ( если пропанщики его верно настроили), но склонность к детонации при повышении теплового заряда смеси разное, что сказывается на поведении авто на малых и средних нагрузках и моментах.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ни разу не видел правильного перестройки относительно бензина обогащения смеси в переходных режимах при игре педалью на малых нагрузках\оборотах от пропанщиков..
Может на ВАЗах все не так печально, но большие сомнения.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Надо.