Re: Куда катимся? :(
 

Коснется всех.

Ты же знаешь как бывает - одно подорожало, а там и остальные подтягиваются.
Урежут параллельный импорт, далее все пойдут к тем официалам что есть.
То что его урежут и сильно - к гадалке не ходи. Изначально оно было временной антикризисной мерой, а сейчас уже прям мешает свеженарисовавшимся официальным продавцам.
Ресурса повлиять на ситуацию у официальных продавцов - понятно, сильно больше, чем у рядовых срунов в комментах.

Re: Куда катимся? :(
 

Не сомневаюсь, гос-во каждому определит свое место).


Президент России Владимир Путин подчеркнул, что поддержка отечественного автопрома является одной из важнейших задач государства.

“Нужно поддержать. Мы так и делаем - это наша обязанность. Поддержка своего производителя, а кого ж поддерживать?”, - сказал российский лидер.

Читайте на WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/online/news/6479775/

Однако речь то в статье с Майла, что выше, прежде всего про физиков, ввозящих БУ.

Re: Куда катимся? :(
 

Удар по рынку
Один из ключевых факторов — стремительный рост утилизационного сбора, который за последнее время превратился из дополнительной пошлины в чуть ли не определяющий фактор при покупке бюджетного автомобиля. Если до октября 2024 года за бюджетную модель с двигателем до 2 литров платили 310 тысяч рублей утильсбора, то с начала 2025-го эта сумма выросла сразу до 670 тысяч рублей.

«И эту сумму продавец “добавлял” к конечной цене транспортного средства. Результатом значительно выросшего утилизационного сбора стало перенасыщение авторынка — до октября прошлого года в страну завезли слишком много машин. Дистрибьюторы не предполагали, что с последнего месяца осени спрос на авто начнет снижаться, и они не смогут распродать легковушки 2024 года выпуска», — уточняет генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев.

Пытаясь опередить рост утильсбора, дистрибьюторы и крупные импортеры завезли накануне его увеличения рекордное количество машин, но покупатели не спешили раскупать новые машины по старым ценам — эффект отложенного спроса оказался слабее, чем ожидалось.

К январю стало ясно: склады переполнены, а покупателей становится все меньше. Как следствие, многие дилеры оказались в ситуации, при которой были вынуждены реализовывать машины не только с минимальной наценкой, но и себе в убыток, лишь бы «разгрузить» склады.

https://finance.mail.ru/article/kita...ansy-67307948/

Re: Куда катимся? :(
 

Ну да, именно поэтому сейчас и покупаем китайцев по цене дешевле Весты.
У меня Чунгачанга выпуска 09.2024 - ее явно ввозили до повышения. В июне их готовы были в кредит отдавать за 2 млн. Комплектация максимальная. Выбор для покупателя, как бы, очевиден.
X-Cite младший в июне мне предлагали за 1,8млн. Причем можно было за такую цену купить даже за наличку. У меня лежат еще 2 бумажки: Лада Веста предмаксималка на 6-ст. механике и Иксайт: платежи по кредиту за Иксайт на 5 тыщ меньше.
Кароч, автоваз только себе хуже сделал с этим утилем.

Re: Куда катимся? :(
 

Точно сказать сложно, как бы не получилось, что салоны раскидают старые остатки, а на новое поднимут ценник ещё выше Весты

Re: Куда катимся? :(
 

Так на то и расчет был. Веста-то тоже подорожает!
Но надо понимать, что у китайцев еще есть запас прочности. Они могут и еще немного подемпинговать.

Re: Куда катимся? :(
 

Выяснилось, насколько прибавили в цене в июле запчасти для Лады и УАЗа
Запчасти для российских автомобилей в июле подорожали на 0,1%

https://auto.mail.ru/article/109788-...-ladyi-i-uaza/

Все несогласные - идите лесом!)

Re: Куда катимся? :(
 

"... Таким образом, несмотря на общий незначительный рост, динамика цен на отдельные запчасти демонстрирует разнонаправленные тенденции, что важно учитывать при планировании ремонтов...." (с)

https://auto.mail.ru/article/109788-...-ladyi-i-uaza/

"... в одно окно смотрели двое..." (с).

Re: Куда катимся? :(
 

Мода на новые машины прошла: россияне вновь делают ставку на ретроавтомобили
Год от года все больше водителей отказываются от новых моделей, представленных в автосалонах, в пользу подержанной «классики» с вибрацией руля, механическими замками и характерным запахом старого пластика и бензина в салоне.
Ретроавтомобили — от простых «Жигулей» и «Москвичей» до легендарных Audi, BMW и Volvo — снова, словно 30 лет назад, привлекают внимание и вызывают повальный интерес у настоящих «петролхедов». Чем же вызван этот небывалый бум на автостарину?
Подробнее
https://auto.mail.ru/article/110156-...partner_id=515

Re: Куда катимся? :(
 

Статью не читал, но предположу
Может нормальным мужчинам нравится жылезная техника, а не гаджет на колесиках?

Re: Куда катимся? :(
 

Статья журналисткий фуфел. Где этот повальный и небывалый бум? Даже цифр не удосужились привести. Уж если и есть рост продаж б/у, то понятно по каким причинам.

Re: Куда катимся? :(
 

Когда работал на Юге, прям в глаза бросалось кол-во классики. Их держат, как вторую машину-"хозяйку".
На участке работали местные, так почти все на работу приезжали на таких колымагах, причём заметно меньше, чем на чепырках. Думаю их даже не ремонтируют толком, возит, пока возит. Спрос на них есть, судя по ценам.

Re: Куда катимся? :(
 

Насчёт вашего Юга не знаю, но у нас такое тоже не редкость, когда рабочая машина Нива, девятина, Шнива и т.п. А новенький Лексус чисто на выход в люди

Добавлено через 41 минуту
Тут ещё один "фуфел" подоспел:

Спрос на подержанные машины в РФ резко вырос
«Автостат»: продажи подержанных автомобилей в России выросли в июле на 21,4 %.
По итогам июля 2025 года суммарные продажи подержанных автомобилей в России выросли на 21,4 % по сравнению с предыдущим месяцем и составили 567,2 тысячи единиц. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на собственную статистику.

https://auto.mail.ru/article/110189-...partner_id=515

Re: Куда катимся? :(
 

Ну чтоб и жигуль и Лекс, да еще новый не встречал. Мой круг работяги, как и я. И если и есть что то у кого то из камрей, кукурузеров, мерсов в качестве первого номера, то это все в осн БУ, бывает даже лютое БУ, но оно ж премиум)). Пустое короче.

Рост вторички ожидаем был, кредиты дорогие. Это не только в авто сфере. У нас с заказами в этот сезон тоже туго. Обьемы вроде и есть, но заплатить заказчику за подряд на выполнение оных нечем. Ситуация короче нейтральная, на границе с умеренно негативной. Ждём.

Re: Куда катимся? :(
 

В городе оно может не так заметно, а вот в сельской местности, где я и живу, такое встречается. Дороги здесь так себе, поэтому убивать новенькую иномарку кого-то душит жаба, вот и гоняют. Один уже лет 15 ездит на девятке, а в люди выезжает на Туареге 2009 года, который куплен в салоне с нуля, так что муха не сидела. Второй глава крупного аграрного предприятия с оборудованной по последнему слову техники МТФ, тысячами гектар пашни, может 3-4 новых комбайна разом купить, но по полям гоняет на Шниве или Дастере, смотря что под рукой. И такие примеры не единичны. Есть и такие кто на Прадике по полям и в люди, но это уже дорогое удовольствие.