Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Вишер вы добавляйте что это ваше имхо,а то утверждаете очередной свой бред имхо.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Хорошо, что Вы не бредите. Читайте матчасть главы "Механизм Газораспределения", "Система смазки двигателя". Хотя бы это http://avto-master.info/ustrojstvo-i...go-raboty.html

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Я вижу вы любите отправлять всех учить мат часть ? ) так вот может не помещало бы и вам уважаемый туда сходить )

а цифры вот эти нам говорят только о том что вязкость у них одинаковая при рабочих температурах, и разная температура замерзания.

Добавлено через 7 минут
я тоже взял HX8 5W30 на пробу, как оно в целом ? )) огонь ? ) я конечно читал и ойлклуб, но все же "личные предпочтения" они всегда интереснее )

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Вишер,если я утыкаю вас ссылками и советами почитать то вы в ежика превратитесь:)
Да и это,стиль у вас опасный,очевидность+бред, этакое пограничное состояние...

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Вау , психиатр . Кривую зависимости вязкости от температуры тоже будете отрицать?
Только без советов. Да или нет.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Отрицать не будем, только конкретики не было ) 5w40 и 10w40 могут быть абсолютно одинаковыми по вязкости ) кроме крайне низких температур ) к чему был этот совет )

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Подумайте, между температурой замерзания и рабочей есть много точек , например вязкость при +3 гр, она одинаковая у этих масел или разная?
Я думаю разная.
Давайте повторим матчасть вместе. Рассмотрим нарастание вязкости при падении температуры, она тоже у этих масел будет одинаковая?
думаю, что при охлаждении на 20 градусов (при 60градусах) вязкость 0W30 , 10W40 будет разная. Об этом нам говорит кривая зависимости вязкости от температуры
Какое же масло будет просачиваться быстрее ? Жидкое или более вязкое?
Совпадения кривой у 0W40 и 10W40 быть не может, крутизна нарастания вязкости 10W40 выше, в точке 80 градусов вязкость одинаковая, но это все.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

У каких этих ))) Это просто 2 пары цифр по сае ) они мало о чем говорят )

Возможно до определенного момента да.


ну вот уже 0w30 и 10w40 , сначала были 5w40 и 10w40? первые два полегче сравнивать правда ведь ? не вдаваясь в конкретику )

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Да не вопрос , 5W40, так 5W40.
Давайте в конкретику, в какую хотите. Пакет присадок в эти масла не одинаковый, и кривые нарастания совпадать не могут, кроме точки 80 градусов. Ну так всетаки какое масло будет просачиваться быстрей?

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

При низкой температуре ответ очевиден, пятерка, но она же и прокачиваться будет быстрее, а 0 еще быстрее вернется как и уйдет.

И тут статистике почему то не поддается стук ГК, у кого то не стучат на 0w30 но стучат на более вязком, у кого то наоборот. Это я заметил еще по отзывам к десяткам, приорам и теперь к весте.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Меньше всего эти моторы стучат на луке-люкс и пр. армотеках.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

у меня постукивают секунд 10 наверное, на улице около 5 градусов
а вообще, стук гидрокомпенсаторов криминален или фиг с ним?

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

А какое масло ? )

У меня на Лук генезис армортек 5w40 стучит 1-2 секунды при - 5 после ночи, в течении дня при запусках не стучят)


При запуске и на холодную после длительной стоянки не криминален, до 30 секунд производитель говорит это в пределах нормы ) но лучше конечно когда стука нет совсем )

На Лук люксе (2112) не стучали вообще, ни при каких обстоятельствах)

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

До этого был Лукойл люкс 5на40, сейчас Уазлук 5на40.

Re: Стук гидрокомпенсаторов при холодном запуске
 

Вот в этом вся фишка. Масла по маркировке API одинаковые , а кривые вязкости у них разные. Нарастание вязкости ничем не регламентировано, регламент касается только точки рабочей температуры и точки замерзания.
Давайте рассмотрим процесс а в гидрокомпесаторах только что остановленного двигателя.
Предположим двигатель остановился в кокой-то точке, где в заневоленном положении остались 2 впускных и 2 выпускных клапана. Плунжер через масло давит на шарик клапана+ просачивание масла через зазор плунжер/корпус. Предположим, что компенсаторы исправны. Абсолютно герметичных клапанов нет и в любых есть утечка. Особенность просачиваний масла через сопряженные поверхности состоит в том, что сжатое масло должно преодолеть поверхностное натяжение тонкого слоя того же масла на сопряженных поверхностях.
Из школьной физики мы знаем, что поверхностное натяжение сильно зависит от вязкости. Двигатель остывает, остывает и масляная пленка на седле клапанаГК, утечка масла через клапан ГК идет до той температуры , при которой вязкость масла вырастет настолько, что утечка практически остановится.
Рассмотрим 2 одинаковых масла 5W40 у которых кривые нарастания похожи , но не одинаковы. У масла №1 кривая более пологая при температурах 60-90 градусов, у масла №2 более крутая в том же диапазоне.
Масло №1 будет более жидкое и соотв за 30 минут остывания его объем в ГК из-за утечек снизится , к примеру на 10 грамм. Масло №2 за 30 минут вытечет 5 грамм, но оставшегося объема в ГК достаточно для удержания нагрузки распредвала.
Рассмотрим момент старта.
Масло №1 более жидкое вытекает не только из ГК, соответственно объем для восполнения больше, но масло уже остыло , скажем до -10 градусов и загустело.
Масло №2 вытекло меньше и ГК возможно даже не просели.
Насос качает масло через тонкие масляные каналы, с большим гидравлическим сопротивлением холодному маслу. Получается, что на более густом масле ГК могут и не стучать вообще.
Теперь по простому, подбор синтетики вопрос не праздный, с первого раза можно не угадать. Масла одной вязкости , например 5W40 могут отработать по разному. Надо тупо подбирать по производителю, пакеты присадок разные и масла ведут себя по разному. На одном ГК стучат 5-15 секунд, на другом 30-40.
По моему опыту Лукоил 5w40 ГК стучат секунд 10. Тоталь кварц 5w40 -15-30 сек, ВР Виско 5W40- 5-10 сек, Тоталь кварц 0W30 -больше полминуты.
*Движок не ВАЗ, но 16 кл.