Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Сам не юзал еще.

1. Питание от АБ
2. Чтобы вернуть заводские настройки, нужно нажать две кнопки.

Данная инфа дает нам возможность с большой уверенностью ПРЕДПОЛОЖИТЬ - помнит

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Финал с данным пациентом.
(от + к -):
1,275 / 1,28 / 1,29 / 1,285 / 1,285 / 1,26

Дальше пытаться выравнивать не стал, отдам владельцу, всёрно будет также гробить дальше.
ЗЫ: Целью было ещё раз убедиться на другом экземпляре - без "раскачки" запущенные случаи не начинают набирать плотность. Сильно запущенным количество циклов заряд/разряд требуется много(3-5).

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Заряд/разряд одним ампером?
5 раз?

Более полмесяца непрерывных заряд/разрядов

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

и все-таки надо как-то поднимать напругу с генератора

веста ездит каждый день и по многу (14.1 В в любую погоду)
авто жены неделю стоит и только в выхи ездит (14.8 В в холода ниже -15)

по резалту (сегодня -31гр) - 10ти летний Аут с автозапуска без проблем, 2х летняя Веста отказалась с ключа крутить (((

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Разряд 40Вт. Это 1А?
Разряжаем же не в 0, это же не месяц? :)
Ну а заряд да, 0.5 - 1А.
Заряд бОльшими токами даст только то, что напряжение упрётся в 17-18В и всё, приплыли.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Я могу ошибаться конечно, но у меня в памяти то, что ВАЗ где то в инструкциях обещает запуск двс только до -27С

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

да ну хорош уже )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Из руководства:

Во время пуска двигателя не следует нажимать на педаль
акселератора. Пуск двигателя оптимизирован до темпе-
ратуры окружающей среды минус 27 °С без участия води-
теля в управлении дроссельной заслонкой. При полном
(до упора) нажатии на педаль акселератора в режиме пу-
ска двигателя топливоподача блокируется для продувки
цилиндров двигателя от лишнего топлива после неудач-
ных пусков.

6. Если и третья попытка пуска не удалась, то либо темпе-
ратура окружающей среды ниже минус 27 градусов (грани-
цы возможности холодного пуска двигателя без вспомога-
тельных устройств), либо двигатель неисправен, либо есть
какое-то отклонение от рекомендаций, приведенных выше.
Для решения возникшей проблемы необходимо обратиться
к дилерам.

https://a.radikal.ru/a20/2101/19/16d179777a76.png

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

На самом деле гарантированный запуск при -27С это хороший показатель! :)

Вокруг масса трусливотеплолюбивых юзеров, которые на свои повозки лепят АЗ и не дают им остыть до минусовых.
А ВАЗик даже при температуре -40С достаточно раз 5-6 часов запустить на 20 минут

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

так она и при -30 запустилась с проводов от Аута
проблема то не в алгоритме, а в аккуме
точнее в низкой напруге при работе для Са батареи )))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

С тобой почти полностью согласен!

Почти потому, что вина не за батарейкой, а за напряжением в сети

К сожалению я имею возможность кричать о низком напряжении в сети авто только на этом форуме, рассказывать друзьям и знакомым.
14.1 - 14.2 способны зимой заряжать АБ на 60 -65% от ее ОСТАТОЧНОЙ полной емкости.
То есть, примерно месяц назад я снял со своей батарею с остаточной емкостью 30Ач. Не трудно посчитать, что машина способна зарядить эту батарею до 20Ач :)
Запустит такая батарейка авто в -27 ? Ну очень сильно сомневаюсь.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Или ставить агм аккум у них напряжение заряда 14.4

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

Можно сколько угодно ломать копья насчёт АКБ на Весте и её заряда, но проблема, по сути, одна - убогий регулятор напряжения генератор. Вот когда появиться (скорее всего никогда) регулятор на 14,5v - проблема с зарядом исчезнет навсегда.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

А есть ли толк.

Вот чел ставил в 2014, а в 2018 он разрядился.

*
UPD от 2 декабря 2018:
К сожалению, агм акб тоже не вечные…сегодня утром в -20 машина запустилась с АЗ, доехал до работы, через полчаса хотел загнать в бокс и услышал щелчки от стартера.Намек понятен
К вечеру кое как удалось найти в наличии агм акб от bosch(s5) на 75 а/ч вроде.Поставил его взамен пары(стингер трудился под капотом больше 5лет…и трудился бы больше, если бы мой напарник не прощелкал напругу во время подзарядки стационарным ЗУ в первый же год эксплуатации, после чего корпус стингера деформировался.но все же он продолжал работать.в багажнике больше 5,5 лет стоял промышленный агм акб data safe(хавкер) на 85 а/ч(маде ин Мексика, между прочим), покупал я его б/у, когда ему было 2 или 3года).Шишки набиты, выводы сделаны.Посмотрим, как агм от Бош себя покажет)

Спасибо за внимание
*

https://www.drive2.ru/b/874115/

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4
 

так и я про то же

как только у меня на ВАЗе появился Са аккум, а это год так 2007 наверное, так сразу я и впендюрил диод в схему, чтоб на вольт поднять напругу с гены

с Вестой не прокатывает, ждем кулибина, что найдет строчку, где поставить галочку и программно поднять напругу )))