Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Документы выложу в течении пару дней. Отсканировать надо. Но меня гложат сомнения что дело здесь в рампе и топливных магистралях. Сырой двигатель 1,8 с АМТ...Слишком сложная конструкция оказалась для инженеров АвтоВаза)) На форуме видел что кому то тоже уже меняли рампу. Интересно помогло или нет? Ведь проблемы были только при минусовой температуре, а сейчас тепло...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Еще никому не поменяли, нет полного комплекта запчастей у автоваза для отправки ОД. Я уже больше 2 недель жду.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

мне то поменяли. хочется верить что я не один такой) и там запчасти рампа и клипсы с болтами))))) обязательно завтра выложу заказ-наряд

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

А никто не пробовал встроить кусок резинового шланга, как советовал товарищ Kot, чем ломать голову с этой проблемой, заменой всей топливной системы? Просто все это кажется каким-то абсурдом.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

топливный насос давит регулятор давления отсекает и получается постоянные 4 атмосферы в рампе. при запуске пропуски начинаются сразу после запуска. вопрос причём тут сечение топливной трубки. тут дело либо в прошивке либо что-то воздушит. была хонда ц-рв в первом кузове ,диаметр трубки почти такой же, но там и двигатель 2л.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

версия что дело в возникающем резонансе в топливной магистрали.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

На ц-рв в топливной системе стоял топливный фильтр служивший рессивером(сглаживающий колебания системы) а в Весте такого нет

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

Что мешает заводу сделать такою доработку?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

может лет через ...надцать)))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 3
 

в весте тоже стоит фильтр только взади. на хонде обычный фильтр снизу штуцер сверху штуцер и всё. на весте можно тож топливный фильтр поставить в моторном отсеке. на ютюбе всё есть.