Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Кто что думает по поводу скрипящего актуатора выжима сцепления? Скрипит себе и скрипит или это приводит к печальным последствиям, имеется статистика?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если скрипит - снимать и дополнительно смазывать. Благо всего делов - открутить снизу три болта и актуатор в руках.
Если этого не делать - ну, жизни данному девайсу оно явно не добавит, да и слушать скрип - удовольствие на любителя.

Самый обычный седан 1.6 на палке.

https://b.radikal.ru/b22/2105/30/73f4bb38f4b9.png

Это все уже обсуждалось в бытность.
Может, ты про дорестайл со старыми движками? Как там было, не интересовался.

У меня 95 во всех случаях.
В оптиму впрочем лил и 92 несколько раз (машина в первую очередь для штатов, а там регуляр = 80+ процентов продаж бензина) - СЖ 10.3 и два фазика позволяют это делать с разницей от обычного 95, по ощущениям, на уровне плацебо.
Но мне просто нравится как она едет на Shell V-Power 95 )
Хотя не исключаю, что это тоже плацебо ))

Хрюн пока укатал бак московского BP Ultimate 95 (ближайшая к салону заправка) с вышеозначенным результатом.
У нас тут BP нет, дальше будет обкатываться на ГПН.

Ну вот и у меня тоже мысли, что движок еще не раскатался.
Для автоваза это нормально, изменений можно ждать после первого ТО )

По хрюну данных нет, и видимо неспроста.
Насколько я помню - из всех кузовов грантокалины самый отвратный Cх был у хетча (0.42), а лучше всех - у седана (0.35).
Если спроецировать ситуацию на весту (0.38 седан) и хрюна, который еще и сам по себе более высокий и квадратный - думаю, всё понятно и так )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попробуйте на ползучем режиме на первой передаче Когда катитесь в маленькую горку вниз Обратите внимание что когда скорость машины уравнивается со скоростью двигателя и растёт, сцепление размыкается а затем Когда вы чуть-чуть больше разгонитесь по горку оно опять смыкается и наблюдается резкое торможение двигателем. Также Когда вы катитесь внатяг на первой передаче в ползучем режиме если прибавить газ в это время тоже сцепление немного размыкается чуть-чуть разгоняясь на не полностью сомкнутом сцепление и потом только оно опять смыкается это факт

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вот текущие цены у нас на бензин.

В своем городском режиме (маршрут дом-работа-дом) на полном баке я на Весте проезжал примерно 600 км, а на Октахе примерно 620 км.
Бак у Весты 55 литров, у Октахи - 50 литров.
Считаем:
Веста (95) 2 722,5 руб. = 55 литров * 49,5 руб./л.
Веста (95 Pulsar) 2 777,5 руб. = 55 литров * 50,5 руб./л.

Октаха (100 Pulsar) = 2 805 руб. = 50 * 56,1 руб./л.

Разница не более 100 руб. за бак получается, но и лишние 20 км я проезжаю на Октахе.

А на трассе Октаха экономичнее получается: 6,4-6,6 л/100км против 7,0-7,2 л/100км. Это усредненные цифры на одном маршруте примерно в 700км, полученные за много поездок.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Т.е. только на 1й проявляется? Будет ситуация, погаблюдаю за 1й.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

у меня за поездку в Крым (8000 с лишним км в общем) получился расход 6.5л/100 95го. С обгонами и попытками держать где получается 120-130км/ч и кондиционером.
К АМТ это конечно не относится, но ниссановский мотор с вариком, выходит, экономичнее...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вы пытаетесь сравнить синее (SE) с квадратным (SW Cross). ;)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Октавия тоже универсал?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Октаха тут совсем ни при чем. Вы невнимательно читаете о чем был разговор.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да жрёт Веста 1,8 СВ Кросс бенз, как не в себя.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да, дорестайл. Получается есть два самых обычных полоседана. Ну и дорестайла катается по дорогам наверное пока еще больше.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На сколько быстрее износ сцепления будет от прошивки 3.0 интересно. Если мое кончилось на 30 тыс. при амт 1.0

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Зависит от того, какое сцепление поставишь. Но думаю износ будет не быстрее, чем на 1.0. По крайней мере нареканий на сцепу от владельцев 2.0 и 3.0 не слышал, наверное актуатор в ползучке смыкает сцепление более правильно, чем гонщик на 1.0. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Трогается оно да, довольно неспешно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ни на сколько не будет быстрее износ. А стоковое сцепление у народа и на 10К заканчивалось на 1.6 АМТ. Меняли на Сакс и на нем под 100К проезжали.