Re: Механика или АМТ? - 3
 

Правильно, оно выжато.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

попробовал на ходу на скорости
после перевода селектора в А включалась 5-ая скорость без всяких танцев с бубном.

а вот подкатываясь к светофору ниже какого-то порога уже не включается и требует нажатия тормоза/остановки

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Здесь аффтар заявляет о том, что ему сказали, что не рекомендуется ездить в ручном режиме на роботе, тк стираются счетки. Какие еще щетки у робота весты? О чем он несет? В ручном режиме же наоборот больше крутишь и меньше даешь роботу работать, что бы он туда сюда передачи не дергал. А тут щетки какие-то. Знаю, что на астре есть щетки.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Если идти по аналогии с механикой, то держать сцепление выжатым, не есть гуд для выжимного??? Почему бы тогда на светофоре не переткнуть селектор в N? Глядишь, и проходит дольше...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Потому что при перекидывании селектора в N робот не отпустит сцепление. Проверено ни раз владельцами. В N стоит переводить только тогда, когда стоишь на холостых в машине и не двигаешься продолжительное время.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Так...Значит, получается, что на роботе выжимной - расходник, если он все время крутится???? Вне зависимости от положения селектора???

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Ну пока ни одного случая не было на весте.

Сцепление отпускается только минуты через 2, после перевода в Н

Re: Механика или АМТ? - 3
 

... и то если случайно не коснетесь педали тормоза

Re: Механика или АМТ? - 3
 

через минуту если не жать педали

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Это кстати важное замечание, что педаль должна быть отпущенной, т.е. в пробке этим заниматься смысла никакого нет.