Re: Автозвук и видео
 

Когда приятно настроено, так из машины выходить неохота. Радует, что у нас "гена" на 120А, хоть с просадками борьба полегче. Кстати, когда кинул массу уся непосредственно на аккумулятор, не только просадки почти исчезли, так даже по звуку, как будто стекло протёр. Как-то ярче стал.

Re: Автозвук и видео
 

можно массу и на кузов, но тогда не забыть с АКБ на кузов тоже проводок серьезного сечения ;)

Re: Автозвук и видео
 

Возможно. Так не пробовал. С АКБ родной провод стоял, просадки постоянно. Так-то да, логично. Если нет длинного кабеля, можно так выкрутиться.
Только, имхо, у меди всё равно проводимось лучше. Думаю непосредственно на АКБ эффективнее.

Re: Автозвук и видео
 

НЕ стоит увлекаться ....в смысле пропускать большие токи по массе. "Где тонко там и рвется".
Под капотом токи стартера идут через массу по короткому пути, а усилок у вас стоит в багажнике, обычно, и пути для таких токов уже могут где угодно пройти, где меньше сопротивление будет там и пойдет, но кто знает не будет ли где сопротивление слишком велико на каком то из соединяемых деталей и не произойдет ли там местный нагрев такой, что .....

Все вышесказанное лишь мои домыслы, но я бы не стал все же использовать массу авто для усилка.
Да и в плане паразитных наводок масса для усилка это , блин целая наука)
Помню в схемах УМ такие сложные кроссы земель, что офигеешь как они это высчитывают.

Re: Автозвук и видео
 

а в версиях без сенсорной магнитолы, громкость музыки меняется от скорости?

Re: Автозвук и видео
 

дружище, ты сам себе противоречишь
представь себе полоску меди, на концы которой кинули клеммы

в середине полоски участок сделан из параллельных дорожек.
какие-то пошире, какие-то поуже, какие-то оборваны.


внимание вопрос, что заставит греться дорожки поуже если вся полоска (все дорожки) являются проводниками и преимущественно ток будет идти там где меньше сопротивление?

Добавлено через 4 минуты
из опыта.
минус с кузова был на всех усилителях следующей связки:
бостон GT-28 +G512
бостон GT-24 +морель дотек овашн 6

суммарная максимальная долговременная - 900Вт+2*175Вт = 1.250Вт и я на этой мощности иногда неплохо так включал (для площадки)
при этом сначала звук был ужасен (бас "не тот")
и при этом я забыл про коротенький проводок с АКБ на кузов...с него изоляция просто стекла)))
кинули провод на 35кв и все встало на свои места.

зыж. акцент тагазовский

Добавлено через 1 минуту
единственный косяк такого подключения - возможно образование "земляных петель" и появление наводок/шумов, но проявляется это после пуска системы и двигателя сразу, либо не появляется никогда))

и если уж появилось - тогда можно подумать о том чтоб все минуса для всей техники брать с одного болта или того веселее - тянуть отдельный минус через всю машину.

Добавлено через 41 секунду
ну или если тачка уже старая и ржавая, тогда действительно не стоит, общее сопротивление у кузова выше т.к. металлу меньше))

Re: Автозвук и видео
 

не первый раз вижу подобный совет у Весты. там что, совсем жиденький провод на кузов? ватт 400 потянет, надеюсь?

Re: Автозвук и видео
 

очередное блабла.
читай блин внимательно мой пост. дело было на акценте))))

и это, проводок данный на всех машинах тонкий и хилый, ибо штатные потребители не требуют бОльшего.

Re: Автозвук и видео
 

не. тут у кого-то аж изоляция слезла от перегрева. или я не так понял?

Re: Автозвук и видео
 

у меня
на акценте
от более чем 1кВт мощности
через проводок сечением не более 4кв мм

я уже об этом где-то писал

на весте мощных систем еще пока не встречал