Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Какой принцип? Уверяю , что размер окошка под замер микрометра меньше чем диаметр ножки микрометра. И стандартным микрометром точно не сделать замеры. А какой класс поршней? А какой класс цилиндров? Где таблица промеров цилиндра. И калибровать нутромер по микрометру откалиброванному по поршню? Вот человек попадет к дилеру который таким макаром делает промеры, и все (привет от дяди)
Без КМД ни один эксперт и спец. (настоящий) не будет выносить приговор двигателю.

Добавлено через 1 час 22 минуты
Это кто размахивал нутромером, а второй держал в руках микрометр изображая тиски.[/QUOTE]

Так ты то знаешь, где крутые оф.спецы роблють. :))))[/QUOTE]

Знаю:smile-big: Знаю и то , что ни один дилер не обладает настоящей ремонтной базой ( при СССР на Хилокской был свой станочный цех), а так же многочисленные автосервисы, которы отдают на расточку движки куда непонятно (тайна) и при разговоре о микронах у них случается ступор. Поэтому очень важно узнать, понять и увидеть правильную процедуру дефектовки двигателя. (надеюсь я буду первым кто узнает ))) ).

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Как же автомобильный мир жил до тебя, движки капиталил!.. :)))))))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Филосовская ремарка. Движки раньше были неубиваемые (это при том что масел моторных не было). Ваз 2106 1976г продали не вскрывая двигатель 2006г. Техническая документация ( вспомни красочные альбомы) была на высоком уровне, где четко, ясно и понятно изложены все размеры,допуски и тд. А где и кто растачивал блоки в СССР? Был участником (свидетелем) один раз завод Ротор Барнаул, второй раз ремонтный цех Скорой помощи на ул Горького. Одним словом профессионалы. Уж таких ляпусов с замерами они точно не делали.Кстати гарантия на ремонт двигателя один месяц, Поэтому хочешь сделать двигатель, сделай сам. Ну а если кто знает как дефектовать наши двигатели в свете нормативных (внутренних актов АВТОВАЗА) буду признателен.

Почему "надеюсь"? Суд затребовал весь технический регламент по ремонту моего двигателя у дилера.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Тогда почему в них постоянно ковырялись? Народная забава была? Или же они все-таки убиваемые?

Она и сейчас такая есть, просто необходимость в ней кратно уменьшилась с развитием сервисной сети.

Хочешь сделать хорошо - купи все необходимое: литературу, измерительный инструмент, целый станочный парк для расточки-хонинговки-фрезерования, съемники, спецключи и прочее, и прочее. А нафуа? Чтобы сделать самому? Хорошо сделать, это не "колечки махнуть на новые"... Чтобы сделать хорошо - дешевле отдать тем, кто этим занимается профессионально и даст гарантию или приобрести новый агрегат.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

"Сделать самому" - имел в виду понимать процесс ремонта,что бы не попасть на большие денежные затраты. Ну а если денег много...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

В общем на ВАЗе то же стабильность.
а этот ДВС надо собирать качественнее.
правда восьмиклапанник был удачным, так они его вообще тяп-ляп собирали и в результате он дизелил зверски ....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Дизелил, но при это проблем с ним НОЛЬ. А вот дизеление на моей калине при заводке в мороз за минус 20 мне даже нравится - чувствуется ДВИГАТЕЛЬ, а не какая-нибудь бензопила, ну типа митсу-лансер 1,6:smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну что ты ограничиваешь себя какими то полумерами. Отрежь глушитель или хотя бы дырку в нем сделай что бы лучше слышно было не какую-нибудь бензопилу

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Я пример привёл, лансер покупать не собираюсь - 9-ка старьё, а 10-й вообще консервная банка.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ребята сильно не пинайте, поисковик работает странно, про замену рдт на двигателях 1,8 ничего не нашёл. Есть проблема по нестабильной работе двигателя на х.х., ошибок нет, пропусков тоже, есть попомер. Читал на просторах, что рдт у нас стоит на 350 кпа, а сейчас ставят с завода на 380 и вроде после замены у людей стабилизируется х.х. Кто то пробовал менять?