Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

замени направляющие пальцы на тормозных суппортах на специальные, тихие, с уплотнениями

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Что за пальцы?

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Если пальцы, при притормаживании на гребенке, дребезг должен пропасть

Добавлено через 16 минут
На которых суппорт ходит

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Я про их специальность.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Здравствовать всем!
Надо бы поменять стойки, пружины на Весте.
Что сейчас вообще в магазинах страны продают качественное? :)

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

По стойкам не самый идеальный вариант по характеристикам, но самый долговечный это родной СААЗ. Остальные может получше работают, но недолго, временами даже совсем недолго. Посмотри тему про амортизаторы здесь же.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=13448
Пружины я бы оригинал поискал.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Спасибо. Почитаю.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Хотелось бы выровнять в ровень с передом, расстояние от земли до накладки задней арки. На данный момент имеем спереди расстояние 695мм, сзади 680мм. хочу поменять задние пружины и прокладки нижнюю и верхнюю. Пружины хочу поставить Автопродукт (НПЦ "Пружина")( вроде как заводские) обычные без усиления и т.д. Этого достаточно будет этого чтобы зад выровнялся с передом? Кто-то пишет , что не в пружинах дело, что надо менять амортизаторы, но у меня они не текут, не стучат. Но смущает вид чуть-чуть просаженной задней части.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

А проставки под пружины не хватает?

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Колхозить с проставками не хочу, хочу именно как было с завода сделать. Только вот не пойму, что заменить чтобы возиметь должный эффект

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Ставишь парные проставки (пружина+аммо) и оолову не греешь.
У меня года 4 стоят - никаких проблем.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Ни какого колхоза родные, выкинул, поставил на 20мм и всё, у меня баласт в багажнике на 54л + домкрат ит.д.

Добавлено через 1 минуту
На аммо не ставил, только под пружины и всё.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Как раз амортизаторы никак не влияют на клиренс. Влияет как раз жёсткость пружины при одинаковой высоте или высота при одинаковой жёсткости.

Как это выглядит на самом деле?

У нас есть две пружины (для простоты примера будем рассматривать простую пружину с равномерной навивкой, так как есть различные сочетания в виде переменного шага навивки, переменного диаметра навивки, переменной жесткости и переменного диаметра прутка из которого навита пружина) с одинаковой высотой, количеством витков, шагом навивки и диаметром прутка. То есть с внешне никаких отличий. Но у нас пружины из разной стали и по разному произведена закалка/отпуск. То есть они разные по своей жёсткости. Допустим у одной 1 кг/мм, у другой 1,5 кг/мм. Иначе - при изменении высоты пружины на 10 мм нам одну надо сжать с усилием 10 кг (ну или положить сверху на пружину), вторую надо сжать с усилием 15 килограмм. То есть более жёсткая пружина при одинаковой исходной высоте с менее жёсткой при одинаковой нагрузке будет иметь большую высоту.

Меняем условия. Теперь у нас две пружины с одинаковой жесткостью. Но разные по высоте. В этом примере количество витков не играет никакой роли так как при одинаковом усилии сжатия мы одинаково уменьшим высоту пружины. Разница в высоте между пружинами без нагрузки и с одинаковой нагрузкой будет одинакова.

В итоге мы имеем следующее - для увеличения клиренса при замене пружин надо ставить пружину либо большей жёсткости с такой же высотой (или большей) или ставить пружину более высокую с такой же жёсткостью (или большей) как и прежняя.

Как влияет амортизатор на клиренс?

Можно сказать, что никак. Амортизатор предназначен для гашения возникающих колебаний кузова при проезде неровностей на дорожном покрытии. Представляет из себя закрытую плость заполненную гидравлической жидкостью. Эта полость разделена на две части перегородкой, которая во первых подвижна, во вторых имеет особенность перетекания через неё разного количества жидкости за единицу времени в разных направлениях. То есть перегородка оснащена пружинами разной жёсткости, шайбами с отверстиями разного диаметра.
В зависимости от условий эксплуатации можно по разному настроить объёмы перетекаемой жидкости.
В итоге мы получим устройства в которых при одинаковой скорости перемещения перегородки надо приложить разные усилия.

Применение газа позволяет создать избыточное давление внутри амортизатора для уменьшения возникновения кавитации амортизационной жидкости. По простому она меньше пенится, сохраняет более стабильное состояние при более высоких температурах.

Усилие на шток амортизатора надо прикладывать только при перемещении. То есть от жесткости амортизатора зависит время восстановления клиренса в исходное состояние.

Со временем жёсткость пружин по разным причинам может уменьшаться. Они "проседают".

Применение проставок конечно увеличивает клиренс. Но надо понимать, что такое изменение клиренса меняет взаимное расположение узлов подвески, трансмиссии. Так же изменяется величина ходов штока амортизатора на сжатие и отбой.

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

Меньше слов, а больше дела. Толку от этой портянки? Уже третий год, наверное, езжу и ничего, всё в порядке. Ну а сколько возил в багажнике, лучше промолчу)

Re: Подвеска Лада Веста - 5
 

На некоторых моделях авто можно подобрать стойки с разной высотой чашки пружин.