Re: China - 4
 

Юр, ставит народ:
https://www.avito.ru/penza/predlozhe...ce=soc_sharing

https://rutube.ru/video/a779acba5d7f...904bdfb66/?r=a

Re: China - 4
 

На Лада онлайн также всё есть с описанием.

Re: China - 4
 

Спиртометр поможет узнать плотность купленной на рынке метаноловой незамерзайки.

https://a.d-cd.net/zSAAAgPFpOA-1920.jpg

Добавлено через 7 минут
Это понятно.
ИМХО, заниматься этим лучше через годик, потому как будут проблемы с гарантией.

Re: China - 4
 

Аком блэк Ca-Ca.
Нах эксперименты.

Re: China - 4
 

А еще любит в мороз дуть теплым/горячим воздухом в морду, игнорируя стекла. Отчего те запотевают и обмерзают.

Re: China - 4
 

По подобным причинам климаты к2 и весты в полуручном режиме (потоки и скорость).

Re: China - 4
 

Не знал, что на простой весте не поддерживается заданная температура. Еще на карбюраторных десятках, уже было реализовано поддержание температуры в салоне по датчику на потолке. Ну- зачатки климата.

Re: China - 4
 

У меня тоже без климата, поэтому у меня одновременно работает кондиционер и печка, просто задаю комфортную температуру из сопел и всё. Чтобы ни холодно и ни жарко было. Минимум телодвижений.
Обычный автоматический климат точно так же работает, т.е. если холодно становится, он печку подключает сам чтобы поддержать заданную температуру.

Re: China - 4
 

Тащемта почему EFB - потому что туда свинца кладут обычно побольше при минимальной разнице в цене. Заводской аком весит 15 кг, взвесил интересу для. Новый будет 16.6 кг - взвешивали в отзывах.
Эти три буквы в условиях местного маркетинга как раз и сводятся в основном к более толстым пластинам и набивке поплотнее. Больше площадь свинца - охотнее берет заряд и меньше сульфатируется = имеет больше шансов пожить подольше.
Остальное текнолоджи́ такое же как у обычных батареек. Понятно что там еще пишут про, например, сепараторы из специального волокна - но это из разряда масла финской сосны имхо.
База может быть той же самой Ca/Ca-шкой. Как делает аком на своих EFB.
Я взял гибрид (Sb/Ca, как у актеха на звере), шоб палехче было с зарядом на маленьких напряжениях (хрюн выдает 14.2 максимум) и разрядов меньше боялся.

ЗЫ Как вариант думал просто поставить дешман Сa/Ca-шку за 3к (12 кг), беларусы заваливают ими маркетплейсы.
Из расчета на пару лет хватит и ладно.
Но чет как-то больно дофига отзывов что хватило на полгода.
Не надумал.

Re: China - 4
 

У меня машина тоже 2021 года, аком родной вполне себе с пол тычка в любой мороз крутит. Тут может дело в том что одна машина стоит постоянно в глубоком разряде, а другая ездит каждый день пусть и не сотни км ))

Добавлено через 4 минуты
Перед домом во дворе тоже 80 процентов таких стоят раз-два в неделю кудат ездят, а то и реже и у многих проблемы с аккумуляторами.

Re: China - 4
 

А если ездят, то с зарядками, разветвителями, музыкой на всю катушку, толком не разогрев батарею

Re: China - 4
 

Езжу ежедневно, но пробеги короткие, а пусков много, поэтому хотя и подзаряжаю, больше 2-х лет не служат.
Правда Курский уже 3 года отработал.

Re: China - 4
 

Вот да.
Ездит он часто, но на короткие расстояния + свет + обогревы.
Итого напруга то вроде в порядке по показометру в сигналке.
А по факту заряжается он так себе, тем более что реле-регулятор там больше 14.2 не выдает.

Со временем емкость падает почти в ноль и в один прекрасный день авто просто не может даже стартер крутануть, хотя вчера все еще заводилось )
Ну, 5 лет оттарабанил, вопросов ноль.

Добавлено через 1 минуту
По идее, EFB в таком режиме будет чувствовать себя комфортнее - он же под такое как раз и оптимизирован.

Re: China - 4
 

Да и хрен с ними с этими АКБ которые стоят всего 8000 руб и поменять их можно самому за 10 минут)) Это тупо расходник.

Re: China - 4
 

+
Если хватает на 5 лет при том что я его никак не обслуживал и вообще не парился - то и прекрасно.
Снимал заряжать один раз за все время, позапрошлым летом, тогда машина стояла неделю с чем-то.

Главное чтобы новый смог откатать не хуже )
А вот с этим уже возможны нюансы.