Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Не суди....да не судим.....
Как про вкус фломастеров...

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Это поговорка. Без обид, и ни какой конкретики.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Источник стука нашел вчера...как бороться, точнее пока устранил последствия,что бы исключить такое пока не знаю....буду осмысливать/переваривать...

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Весьма подробное изложение проблемы :-)

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

точнее, ее решения.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

О методах и способах поиска стука писать не вижу смысла,потратил на это вчера весь день с демонтажем,разборками,заме рами,вычислениями т.д.-ситуация ситуации рознь..Виновник торжества гайка штока амортизатора 7703034274-в силу ее конструктива и конструктива резьбовой части амортизаторов демфи ,износов от нескольких откручивании-закручиваний не зажимала опору в горизонтальной плоскости-вот и стук при ударе колеса на отскок на малой скорости(то то мне стук и напоминал как не докрученный гайкой шток амортизатора-при раскачке и на стенде щупали шток и опорники на люфты-даже малейшего не было)...В итоге установил оригинальные отремонтированные стойки(один из имеющихся у меня трех комплектов) и опорники стоковые, купил вазовские гайки самоконтрящиеся 12*1,25 и шайбы...Сейчас стук проявляется редко и его нужно ловить основательно...в принципе и так ездить вполне можно...Из печального...новые аммо СААЗ после пробега 500 км. сдулись и застучали....У правого при сжатии/разжатии штока время выхода в два раза больше,чем у левого-газ видать тю тю...Штоки стучат о корпус...Пытаюсь решить вопрос по возврату(хотя слабо сам и верю в такое счастье)...Не верну-отдам в ремонт-будет 3 комплекта.....благо есть где хранить...
Что планирую-смотрю на патроны сменные(русам например или....)-купить хорошего качества каленые гайки и шайбы, поковыряться по опорникам(сейчас в наличии 3 пары -стоковые,торк,балаково новой модификации с без шариковым подшипником)-не нравятся они мне конструктивом ,да и хлипковаты как то-ведь кросс св тяжелее,ход передней подвески короче от седана-а детали одни и те же...
Буду искать типа усиленных опор....Но пока все это мысли...

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

а я что говорил? :)

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Какая к хренам гайка, если ни у кого не стучит. Виной всему шелудивые ручонки.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Есть личный опыт???
Почему такая уверенность?... Изучите конструктив данной гайки и резьбовой части штока-многое станет понятно...тут принцип....этого не может быть,потому что не может быть...не совсем применим....Ставил датчики шума без проводные-стук именно от узла шток-опора-гайка...
Итак-пока ищу вариант опор передних амортизаторов....но при всем богатстве выбора....не могу определиться...Визуально пока нравится MZ , CS20,сэви.....не могу пока выбрать...Поставлю обязательно антивибрационные проставки из резины 5 мм....Думал сперва покупать опору без подшипника-но думаю правильно взять комплект в сборе от одного производителя...

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

если правильно помню, то на девятом семействе, по мере износа опор, под гайку подкладывали шайбы и ездили до талого.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

За настойчивость и упорство - 5 баллов.
Но, нужно помнить поговорку" Кто последний, тот и папа"

Обычное явление, когда после нашего вмешательства, начинаются проблемы с техникой.

Если происходит множественная установка условно-совместимых элементов подвески, то нужно быть готовым к нестыковкам, в том числе и с меньшей длиной резьбовой части на штоках.

Замеры, сравнение, подгонка, установка шайб под гайки - вопрос решён.

Ещё на Калинах, при переходе на опоры anvis, приходилось точить высокие шайбы-проставки.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=61984

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Нифига не понял.
Когда заворачивалась гайка, шток стойки что-ли не проворачивался?

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

:waving:

Добавлено через 17 минут
Не хочу грешить на всех,кто внедрялся в подвеску....дилетантов там не было...а вот качество комплектующих оставляет желать лучшего...

Все становилось штатно,с требуемыми заводом моментами затяжек-проверяли неоднократно...и нифига видимого, что могло приводить к такому эффекту не выявлено....даже намеков на какие то люфты или паразитные зазоры не было, о чем многие пишут-все исправно,стук есть....тут чисто по логике-менять все на новое или дорабатывать вдумчиво...У меня так же сейчас-полностью отсутствует бухание подвески,стук в амортизаторах от клапанов или о корпус-но появился горизонтальный люфт гайка-шток-опорник-в результате стук как от не затянутого штока амортизатора...Проехал после переборки около 60 км.-справа тишина полная(даже буханья нет), слева появился опять ненавязчивый стучек в определенных условиях...Поеду сегодня искать каленые гайки и шайбы на шток амортизатора,закажу транспортерную ленту 5 мм. для изваяния прокладок на опоры....по опорам пока ни как не решусь(лежит комплект от балаково 12575 модифицированных-отзывов по ним никаких нет https://www.drive2.ru/l/622572072022858580/ , с пробегом 600 км.-на них стук был на старых гайках штока аммо от рено),.... вопрос пока не решается с возвратом новых аммо продавцу-написал им оф. письмо на почту-никакое реакции пока нет...Если в отказ пойдут-отдам их в ремонт и потом поставлю на авто....

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

Сам сделал подкладки из ленты, но что то ставить побаиваюсь. Давно читал, что с ними какие-то косяки вылазит, не помню что именно. Так и лежат, аж забыл про них.
Поизучайте, прежде чем ставить.

Re: Cкрежет, гул и т.д.
 

А в чём приход будет, если один хрен всё стянуто 3-мя болтами и через них всё передаётся на кузов.
Погнуть чашки в местах болтов можно элементарно, при затяжке, через эти сопли.


Наилучшим вариантом будут опоры anvis от приоры. Они поглотят кучу паразитных бряков от стоек, но под них нужно резать чашки на Весте.
Ну и чёткость рулёжки снизится.