Сообщение от Mozgolom
(Сообщение 246976)
Поменял сцепу. Пробег 80 тыс. Гарантии на сцепу давно нет, поэтому менял в частном сервисе. Итак, корзина моя имеет синий цвет. Подпалена. Но лепестки ровные. С виду никакого криминала. Диск ведомый с виду также нормальный. Кстати, диск стоял уже якобы усиленный (01 в конце маркировки). На этом усиленном диске меня начало потряхивать тысяч с 10 пробега. Из-за чего постоянно трясло при трогании хз. Выжимной в хорошем состоянии. Никаких люфтов и шелеста при прокручивании В общем поставили новую корзину (оригинал), смазали актуатор сцепления, на всякий случай новый выжимной и новый ведомый диск. Но ведомый не оригинальный, а Sachs от шевика. Попробовали подложить шайбы 1.5 мм между корзиной и маховиком. Мастер посмотрел и сказал, что это порнография. С шайбами лепестки выгибаются в сторону коробки, как-будто диск уже изношен. Короче шайбы уменьшают силу прижима ведомого диска к опорной плите диска ведущего. Либо сцепа будет пробуксовывать сразу, либо начнет немного попозже даже при небольшом износе диска. Замерили толщину диска Sachs от шевика - 8 мм. У официалов я лично замерял толщину нового ведомого усиленного диска Valeo - те же 8 мм. Кто и зачем придумал городить туда шайбы остаётся загадкой. Наверное человек измерил толщину своего юзанного диска и сравнил с толщиной нового диска Sahcs. Естественно, новый диск оказался чуть толще. На основании чего он сделал вывод, что нужно подложить шайбы. Короче, убрали шайбы и установили корзину. Лепестки выправились и встали перпендикулярно валу-так, как они и должны стоять при установке нового диска. Собрали, сделали адаптацию. Я поехал домой и испытал настоящий восторг. Даже не думал, что сцепление на роботе может работать настолько адекватно и правильно. Поймал себя на мысли, что мне нравится ехать в пробке. Мне нравится АМТ в пробке. Попробовал трогаться в горку с 3 пассажирами - без проблем. Все плавно и предсказуемо. Никакого намека на дрожь. Блин, я в эйфории, как маленький ребенок, которому купили новую игрушку. Столько времени ездил и терпел это днищенское сцепление, которое портило все впечатление от машины. Все инженеры Valeo, которые имеют отношение к разработке и изготовлению ведомого диска для Весты 1.8, горите в аду. Вместе со своим усиленным сцеплением
|
