Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

В этой или прошлой части данной темы все писали. В инете на Драйве тоже вся информация есть.

Шьется. Видимо у прошивальщика не было оборудования. Да и через разъем ЭБУ надежнее - меньше шансов, что во время прошивки что-нибудь не забьет CAN-шину.

Она для другого. Для диагностики.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Ну 400 это наверное с али. Я за 500 нашёл б/у, не б/у от 800 где-то.
Плюс надо заморачиваться немного: снимать эбу (это просто), найти источник 12 вольт и как подключаться к эбу.

В принципе все решаемо :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Заводские отличаются. Тюнячьи обзывают как хотят, там никаких замеров никто не делает, чему они там в еврах соответствуют. Это все маркетинг тюнеров, никак не связанный с реальными евро нормами.

Добавлено через 18 минут
Лучше не лезть в это дело, может оказаться дороже, чем у тюнера прошить :)

нет

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Парни, про карчип.эксперт что-нибудь хорошее/плохое известно?
Их сайт: http://carchip.expert

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Дык! Это-же вроде RSW и есть?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Не, это Подольская контора с сетью по всей стране.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

В Московском клубе положительных отзывов о них не было. Если не ошибаюсь, то были только отрицательные.
Вероятно, лучше спросить в ВК в ВестаКлубе. Там, вероятно больше подскажут.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Еще раз съездил адаптировал - все равно только в 1 диапазоне пройдена адаптация.
Может я чего не так делаю. Там глушить машину перед этой процедурой не надо? И между этими шестью циклами останавливаться можно? Переходить на первую скорость и тормозить можно?

А вот интересно, каким образом провести эту адаптацию владельцам АМТ 1.0? Там зимнего режима нет и вторая сбрасывается на первую рано, более чем на 1000 оборотов. Каким образом разогнаться на второй скорости с 1000 до 4000 тысяч оборотов?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

В ручном режиме?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Да, на М2 это делается. Сам правда не смотрел, что там в адаптациях после выполнения процедуры.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Понятно, что в ручном, как еще-то? На прошивке 3.0 можно тронутся со 2-й, а на 1.0 как начать движение с 900 оборотов на второй передаче?

Съездил третий раз - нифига не адаптируются 2,3 и 4 диапазоны, шляпа это все.
Заодно померил разгон до 100 км/ч. Результаты так себе - в режиме "А" 14,7 сек., в режиме "спорт" 14,1 сек., в ручном не проверял.
Но дорога так себе, бугристая. Ну и загрузка 190 кг. Так что может и нормально с новой прошивкой. Со старой не замерял, но попомер подсказывает, что было-бы хуже.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

ну наконец-то дошло...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

:)))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Зачем??? Тронулся на 1-й, переключился на 2-ю и на 2-й уже до 4000 об/мин разгоняешься и тормозишь двигателем до 1000 об/мин.

Либо прошивка такая, либо что-то не так делаешь.
У меня проблем никогда не было с адаптацией пропусков воспламенения после прошивки или сброса ЭБУ с инициализацией.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

В третий раз закинул он невод... :) Забей. Я тебе уже давно сказал, что никаких адаптаций не будет, а ты все сказки слушаешь.