Re: Веста седан - 2
 

Я знаю. Только тот ГОСТ, который я привел, основывается на документах ООН и европейской конвенции по безопасности движения. С вероятностью 99,99% у вас должен быть аналогичный документ, в котором будут такие-же требования.

Re: Веста седан - 2
 

У нас и "права" свои, совсем недавно анонсировали:
Тоже самое и законы - с "оглядкой" на другие. Как-то так.

Re: Веста седан - 2
 

Осталось две недели, до ТО-1 (по заключенному договору, мол если не проводишь - гарантия машет ручкой).
Что в итоге - почти 5 тыс пробега за год с копейками (спасибо ковиду, конечно). Коробка вроде нормально, хотел даже похвалить, как при переключении со 2 на 3-ю, с 100% выжатой педалью сцепления, услышал громкий грррррр...
Первая иногда со ступенькой включается... Задняя - иногда не включается.
Терпимо.

Не терпимо поведение сраного ЭБУ - т.к. зима кончилась и уже плюса, выехал за город, сделал сброс с инициализацией. Врубил зажигание на 35с (даже мигания черточек часов посчитал, специально). Выключил зажигание - подождал, пока выключиться главное реле (перестают опускаться-подниматься стеклоподьемники).
Далее завожу, аккуратно выхожу на прямую, еду на второй и набираю 4 тыс оборотов с небольшим плюсом, отпускаю педаль - жду падения до 900. И так 6-ть циклов.
Помогло? НЕТ! Расход стал вообще конский))) за 80 км пробега, сожрала 8 литров 95-ого (правда я там с поездом немного погонялся... Мб сие отрицательно сказалось на "обучении"). Рывки стали еще сильнее...
Ну что... Остались такие варианты - ехать на ТО и топая ногой, заставить решить проблему рывков и провалов... Да да - если чуток погреть и на 50гр поехать, то при нажатии на педаль газа, машина утыкается и резко подрывается вперед, как карбюраторный ТАЗ без подсоса.
Вариант два - забить на ТО-1, сделать его самому (все купил уже давно), поехать заправить кондер на фирменном оборудовании. Проблему рывков решить прошивкой или бубном со свечами-заменой ДАД-колечками. Ну или Попа выписать, чтобы он ее осветил что-ли.

Re: Веста седан - 2
 

Заправить кондей? Зачем?

Re: Веста седан - 2
 

потеря времени, ничего они сделать не смогут
так и только так, проверено на десятке авто
для начала достаточно стоковой BH04, чтобы поверить, что этот ведровер умеет очень плавно и ровно
но с ней будет очень медленно )))

Re: Веста седан - 2
 

После сброса ЭБУ с инициализацией нужно примерно 10 полных драйв-циклов сделать (или 100-200 км накатать), чтобы адаптации устаканились. После сброса ЭБУ с инициализацией сначала ЭБУ льет бенза много.
Т.к. совсем непонятно сколько драйв-циклов было за эти 80 км пробега. Если один-два, то делать какие-то выводы вообще бессмысленно.

Диагноста нормального найти надо, а не заниматься гаданием на кофейной гуще.
Ну или сними ODM логи на прогретом двигателе и в движении и выложи сюда. Посмотрю на досуге.

Re: Веста седан - 2
 

Свети, не свети. Освящай, не освящай:https://i.mycdn.me/i?r=AzEPZsRbOZEKg...kZCeTgDn6uOyic
ЗЫ. Не забудь нажать на кнопочку "Вызова модератора".

Re: Веста седан - 2
 

Трэш какой-то с ним. В прошлом году, при 20-25гр на улице и в салоне, охлаждало на рециркуляции и полном обдуве в лицо - до 3гр.
Теперь 24 градуса на обдуве (заслонка притока и радиатора отопителя - закрыты) и 6гр после 12минут работы на хх.
С открытым воздухопритоком, вообще 15гр.
На сандеро, которому чуть больше пол года - прямо мороз в лицо дует. Т.е. разница слишком очевидна, в производительности.

Добавлено через 2 минуты
Так и с кпп - они масло родное поменяют, на такое же... За твои же бабки)))

Попытаюсь еще ДАД посмотреть. Мб он там чудит.

Добавлено через 58 секунд
Какие тут диагносты))) Смешно даже... Логи оупен-диаг?

Re: Веста седан - 2
 

Не в лесу живешь. Может надо немного дальше 10-15 км от радиуса обитания посмотреть?
Не верю, что у вас там толковых диагностов нет.

Да.

Re: Веста седан - 2
 

Не лес, но от этого не лучше.

Напечатал колечко в бензобак... Увы - со второго раза. Т.к. не хотел царапать кузов, вокруг пробки - подобрал болванку пластиковую по-размеру отверстия... Оказалось - ошибся на 1мм... Как итог - первый вариант болтался. Да и внешка с толщиной 3.6мм - прямо перебор.
Со второй попытки получилось плотное колечко).

Попутно сделал накладки на ручки блока управления отопителем - удивительно, но ощущения от ребреных накладок ЛУЧШЕ, чем просто скользкие и лысые "крутелки".

Если кому-то нужны модели - обращайтесь.

P.S. На злобу дня, как говорится - теперь у нас седан только комфорт и комфорт плюс. Зимы нету... Как и к-таций с обогревом сидений на три ступени, нету вообще литья-лобогрея-птф и много-другого.
Тоже и с св - там только в люксе есть лобогрей и птф.
При всем этом - цены просто зашкал. Если я свою брал около 10 тыс баксов, то теперь простой комфорт плюс- 12тыс) Причем в оном - много нету, что есть у меня...
Я еще не смотрел цены на хЁндэ и полурапид.

Re: Веста седан - 2
 

глянь, интересно же
здесь они уже очень рядом

Re: Веста седан - 2
 

Дороже выходит. Но это если сравнивать с седаном, который все больше и больше лишают опций...
Но тут второй момент - бывший люкс-седан, причмокивает у хЁнде - за аналогичную цену, там уже будет 1.6 с 10с до сотни + куча опций, которых на Весте нету и не будет) Плюс с учетом того, что такие машины берут в кредит - разница будет не особо заметна.

Рапид не смотрю - у нас его зарезали по политическим причинам (какей обломали сами знаете кому, туда же ушуршала Нивея).
Полорапид - чахлый мотор и околобарабанная к-тация, стоит как старый люкс-седан. Я его видел уже в живую (посидеть не довелось) - он явный конкурент СВшке, но при этом в кузове седан (лифтбэк). Стоит оно того? Да, но с нормальным мотором на 110 коней (1.4 с прямым впрыском - цена неадекватная, там уж лучше октавию купить). Получаешь ликвидную для нашего рынка, машину и к тому же - с оцинковкой.
P.S. Еще 2-3 таких тупых повышения, с обрезкой к-таций и корейцы опять займут топ продаж. Легко.

Re: Веста седан - 2
 

А с масложором на этом "нормальном моторе" что будешь делать? ))

Re: Веста седан - 2
 

Молча доливать масло, конечно же и утверждать, с каменной рожей, что у мИня не жрет.
Ну т.е. делать ровно то же самое, что и владельцы 1.8 от ТАЗа ;)
В плюсах - нормальная езда, без рывков аля "я вчера получил права", отсутствие воя и всяких ступенек у кпп и в целом - качество\гарантия ВАГа.
У нас, к слову, по договору на кучу датчиков мотора - год гарантии. Т.е. если что-то в обвесе мотора сдохло, то при гарантийном обращении поменяют за ТВОЙ счет. Т.е. автоматом диагностика-работа и цена зч - ложится на владельца. Судя по отзывам, у народа дохнут ДК. Топливо у нас нормальное - фиг его знает, почему так происходит.

Re: Веста седан - 2
 

:rotfl:

Так не бывает. Либо одно, либо другое.